世爵如何从辉煌走到破产

    在人们的印象里，世爵这家跑车公司向来都比较低调：它既不吹嘘自己的车是“世界最快”，也不争抢“世界最贵”。然而，这家一直以来将产品视作艺术品的小众汽车公司，在近日却突然宣布破产倒闭。从2000到2014年，是什么让它最终关门大吉？

辉煌的前世 平淡的来生

    世爵（Spyker）这个荷兰品牌最早可以追溯至1898年。当时，马车制造商雅克布斯和世派克两兄弟在阿姆斯特丹制造了第一辆使用奔驰发动机的汽车。据说该车奢华至极，使用黄金铸造，被当时的荷兰皇室用作专车，也被称为“欧洲的劳斯莱斯”，这就是世爵给人的最初印象。

    此后，世爵开始制造小众车型，也曾在荷兰皇家中风靡一时，并推出过几款颇有名气的赛车。但它最终由于经营不善，于1925年宣布破产。在此后的很长一段时间内，世爵一直都处于销声匿迹的状态，错过了高端跑车飞速发展的60至90年代。

    世爵C8 Double 12 S Spyder(上)与世爵B6 Venator概念车（下） 后者成为了世爵的“绝唱”

    2000年，维克多·穆勒(Victor Muller) 担任了新世爵的创始人兼首席执行官，开始正式复兴该品牌。在2004年至2013年期间，世爵先后推出了具有代表性的世爵C8、世爵C12以及世爵B6等系列车型。其针对的依旧是小众化、定制化的产品定位，产量稀少。世爵在欧美等传统汽车市场表现也并不活跃，而主要将市场重点则放在诸如中东等地区。

    在其宣布破产前，世爵在最新的B6 Venator车型上的投入巨大，以至于其高昂的开发成本难以收回，处境十分艰难。 有媒体报道称，世爵公司在近期甚至陷入无法支付厂房租金的窘境，在未能就租金达成一个协议之后，在法庭的强制要求下被驱逐。