中铁二十局承建的陕西黄蒲高速公路 重点控制工程再获重大突破
加速交通设施建设步伐 助力陕北老区“脱贫摘帽”
8月12日凌晨4时，在黄(龙)蒲(城)高速公路石堡川河特大桥工地，一台红色架桥机伸出长长的双臂，拽起重达140吨的预制箱型梁，向前推送40多米后，缓缓落在两墩之上，至此，由中铁二十局集团四公司施工的黄蒲高速公路首座特大桥石堡川河特大桥右幅贯通，它标志着控制全线施工进度的“瓶颈”部位再获重大突破。
去年底开通运营的蒲城至白水段
石堡川河特大桥虽然仅有1538米，但是，由于山大沟深坡陡，地势险峻，沿着盘山陡坡修筑的临时施工便道非常难行，特别是遇到雨天，人爬喘粗气，车行轮打滑，工程材料和设备进场更是异常困难。石堡川河特大桥实现半幅贯通，意味着黄蒲高速公路洛川县石头镇段临近十数公里的建设材料进场、设备机具资源调遣周转乃至人员上下班均可从桥上通过，不再翻山越岭爬坡绕行 ，对推进整个黄蒲高速公路的建设速度意义非常重大。
二号制梁场在加紧生产箱形桥梁
黄龙县和洛川县是延安市最南端的两个县，也是早期陕甘革命根据地的重要组成部分，著名的“洛川会议”确定了我党建立抗日民族统一战线的策略和方针，推动了全民族抗战局面的形成。但多年来，由于该地区山大沟深，交通落后，经济发展非常缓慢，至今这两个县还被列为国家级贫困县，黄蒲高速公路的建设，将为陕北老区人民脱贫致富提供契机。
黄蒲高速公路途径渭北高原的蒲城、白水，穿越延安市的洛川、黄龙，全长80公里，总投资75亿元，由中铁二十局集团公司牵头，采取BOT模式融资建设，独立组织施工、自管运营的第一个高速公路项目，是三秦大地上人人注目的 “县县通高速”最后一段枢纽，也是陕北革命老区脱贫致富的“最后一公里”交通屏障，其中蒲白段32公里于去年底建成通车后，陕西省委、省政府“快马加鞭”，要求剩余白水到黄龙段48公里一鼓作气，赶在2020年底建成通车。然而，因前期受融资政策变化、“蓝天工程”关停砂石料场制约，后期受新冠肺炎疫情困扰，实际有效工期仅有短短8个月。为此，从今年5月疫情结束开始，陕西省交通厅、中铁二十局集团公司、参建的二、四、贵州公司等单位均派出工作组进驻现场督战，各单位主管领导常驻现场组织指挥。
右幅贯通的石堡川河特大桥
为帮助老区人民早日脱贫致富，中铁二十局更是举全局之力驰援黄蒲高速公路，分别从各子公司及全国各个项目工点上抽调数十名经验丰富的指挥员、技术专家蹲点，并调遣充足的设备资源进场，调动近千人组织多支突击队昼夜突击，通过科学安排工序，划段包区，倒排工期，制订了“半幅优先贯通”策略，快速打通设备调遣、材料周转以及运梁架梁通道，全力突击关键工序、关键部位的“卡脖子”工程，以保证通车目标的如期实现。(牛英 姚政军 吴妮萍 夏道娥 摄影报道)
编辑:钱江
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