关中城际铁路网二期：未来关中主要县城都将通高铁
西成高铁宁陕县新场镇建设工地，西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高铁 资料照片
西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路专线去年年底正式开工，意味着许多人期盼已久的关中城际铁路网规划付诸实践。今年内，我省还将力争西安至铜川城际铁路开工。全国人大代表、省发改委主任方玮峰昨日接受华商报记者采访时透露，我省正着手制定关中城际铁路网二期规划，未来关中主要县城都将通上高铁。
>>城际铁路
西安北至铜川年内争取开工
去年7月初，国家发改委正式批复了《关中城市群城际铁路规划》，同意建设以西安为中心，宝鸡-西安-渭南为主轴，自西安向延安、韩城、彬县、商洛、安康方面辐射，建设覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网，形成1-2小时快速交通圈。
按照批复的规划，2014-2020年，我省将启动5个项目，建设规模436公里，总投资约500亿元。去年11月，西安火车北客站至西安咸阳机场专线已动工，建设工期4年。方玮峰说，今年要争取西安北至铜川城际铁路动工。此外，“十三五”期间，我省还将争取启动西安咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至西安咸阳机场3条城际铁路。方玮峰还表示，城际铁路网二期规划也已在制定中，争取今后关中的主要县城都将通上高铁。据悉，目前我省城际铁路采用多元化投资方式，鼓励社会资本参与。
>>包海高铁
7省联合推动构想纳入国家规划
采访中，方玮峰提到，包括陕西在内的7个省份，计划在今年全国两会期间共同呼吁，将立足西部大开发的包海高铁构想纳入到国家“十三五”规划中。
据了解，当前我国高速铁路客运专线已基本形成“四纵四横”的格局，其中四纵为京沪高铁、京广深港高铁、京哈高铁、杭福深客运专线(东南沿海客运专线)；四横为徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高铁。但缺少一条立足西部地区，纵贯南北的大通道。
包海高速铁路通道规划北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。这条“西部高速大通道”如果能建成，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家“一带一路”和西部大开发战略的重要通道。“而且这条线路沿线通过一些革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，其建设对带动沿途经济社会发展都有重要作用。”方玮峰说。
目前这个项目还处于前期筹划阶段，去年12月底，陕西省发改委曾会同沿线7个省份发展改革部门召开了关于包海项目的前期座谈会。“7个省份的发展改革部门积极性都很高。”方玮峰说。