想想还是Ta好瑞风S5斩获C-NCAP新标准碰撞“五星”佳绩

16.10.2014  15:41

核心提示:瑞风S5按照欧洲五星安全标准设计,拥有六大安全气囊配置,整车高强度钢板、特高强钢及超高强钢比例达到81%,可以最大程度地保护碰撞事故发生时车内乘员的安全。

    1月3日,C-NCAP最新一批碰撞测试成绩正式发布。在本批次碰撞成绩单中,江淮乘用车二代平台“代表作”瑞风S5表现亮眼,以优异成绩完成了2012版新标准下的所有碰撞测试,一举夺得五星评价。新评分标准不仅碰撞速度更高、评分尺度更严格,也更符合当今消费者对车辆安全性能的需求。江淮瑞风S5的五星评价含金量十足,在安全领域向消费者交出了一份满分答卷。


    100%正面刚性墙50Km/h碰撞,直观彰显“硬汉”本色

    在完全正面碰撞测试中,瑞风S5以50km/h的速度正面“硬撼”刚性墙,超过了一般交通事故中正面碰撞的强度。在撞击完成后,气囊及前排乘员席安全气囊均顺利展开且时机合适,测试假人头部、颈部和胸部均得到很好的保护。安全带也保持了前排两位测试假人的坐姿稳定,免除了肢体碰撞。

 

 

 

 

        正面40%偏置64Km/h碰撞,不惧高难度表现更出色

      本次碰撞测试采用了2012版C-NCAP新标准,将正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h。在正面40%部分区域以64km/h进行碰撞测试后,车身结构保持完整。驾驶席假人的膝盖与转向管柱发生接触,转向管柱压溃有效保护驾驶员,前排乘员席假人的腿部与内饰件之间有充裕空间,这证明了瑞风S5前部溃缩区能有效吸收碰撞冲力,保持车身结构完整。

 

 

 

 

 

      50Km/h侧面碰撞,钢精铁骨全方位保护

    而侧面碰撞、座椅鞭打测试一直被视为C-NCAP中的高难度项目。在侧面碰撞测试后,瑞风S5侧面结构保持完好,B柱和门槛梁结构几乎没有变形,车门向内的凹陷变形量也很小,前后车门均可以正常打开;气帘及侧面安全气囊均正常展开,为假人的头部和胸部提供了很好保护。

 

 

 

 

 

    鞭打试验,细节保护无微不至

    鞭打试验的另外一个名称叫低速后碰撞颈部保护试验,将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为16km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。座椅鞭打试验中,瑞风S5宽敞的内部空间使假人的腿部有充裕的缓冲距离,驾驶席假人的胸部在安全气囊及安全带的保护下受到的伤害很小,充分说明了瑞风S5座椅稳定性以及安全带的设置都符合实际安全需求。

 

 

    瑞风S5在C-NCAP的出众表现源自其全方位安全设计。瑞风S5按照欧洲五星安全标准设计,拥有六大安全气囊配置,整车高强度钢板、特高强钢及超高强钢比例达到81%,可以最大程度地保护碰撞事故发生时车内乘员的安全。同时,瑞风S5的智能安全不容小觑,其配备的ESC电子稳定系统、HSA坡起辅助系统、TPMS胎压监测系统、HDC陡坡缓降系统等同级别SUV里罕见的大量智能安全配置。此外,全车预紧3点式安全带、儿童安全座椅固定装置、安全头枕等众多主被动安全装备,让瑞风S5实现全方位呵护每一位消费者的终极安全理念。

(本文来源:西安在线 )