陕西省今年将首次开展公务用车制度改革工作审计

3184辆中央和国家机关本级公车已封存停驶，2015年春节前，首批共有300辆将正式拍卖……

2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》；2015年1月16日，国管局、中直管理局公布以上信息。至此，我国公车改革自上个世纪90年代提出多年后，正式步入实施操作阶段。

紧随中央脚步， 陕西 公务用车制度改革领导小组在2014年11月中旬，也曾制定印发《陕西省省级机关公务用车制度改革实施方案》，启动实施省级机关公务用车制度改革。眼下，这项工作推进如何，身处其中的“公务员”有何感受，“热”眼旁观的普通市民怎么看？

1月13日，2015年陕西省审计工作会召开，2015年，陕西省审计工作将重点关注“三公”经费使用及公车改革等热点问题，加强这些方面的财务收支审计，其中，将首次在全省开展公务用车制度改革工作审计调查，促进公共资金安全、高效使用。

推进

陕西省实施方案已印发渭南试点分七级发车补

根据《陕西省省级机关公务用车制度改革实施方案》，陕西省省级机关及省级参公事业单位除保留部分机要通信、应急公务用车外，约90%的公务车辆都要被取消。

2014年12月5日，渭南召开市级机关公务用车制度改革工作动员会，在我省率先启动市级机关公务用车制度改革。要求当月市级各大班子取消一般公务用车，2015年1月起所有参改单位一律取消。其中，对涉改的人员，按照职务、职级、岗位及实际公务量发放公务交通补贴，并在取消的公车中优选一定出数量作为市级国有资产，通过组建市公务用车服务公司，实行市场化运营和有偿出行服务。

渭南市个人公务交通补贴试点标准为：正厅级实职每人每月1300元；副厅级实职每人每月1100元；正县级实职每人每月800元；副县级实职(调研员)每人每月700元；正科级实职(副调研员)每人每月500元；副科级实职(主任科员)每人每月400元；副主任科员以下每人每月300元。

采访中，省发改委体改处处长李雄斌曾在回应媒体时指出，陕西省公车改革在全国走在前列，节奏也较快，这一项上，从目前测算，车改后，全省公车节约资金超过10%，省级机关节资约5%。具体操作层面，相较于中央国家机关车补分司局级三档(司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元)，我省分为七档，更细致，也兼顾得更全面。这意味着，车补分七档进行不仅渭南试点中这样做，而是我省车改的主要做法。

现状

省级部门公车封存完成 市县动静不明显

2014年12月20日，省机关事务管理局对局机关和参公事业单位对取消车辆进行了集中封存。记者了解到，眼下，在省政府大院办公的多个厅局公车封存工作已经完成。某参公单位一位人员告诉记者，该单位按照车改方案，除留下5辆公车，其余已全部封存，这些车将在后期采取公开拍卖等方式集中处置。一位副厅级干部说，原先配有公车已在改革中取消，现在自己开私家车上班。

市县一级，除渭南外，其他地方车改动静并不明显。在陕南某市级人大系统的工作人员告诉记者，他们单位公车改革暂无动静，但大家都心知肚明这是大势所趋，“以前有些人习惯了公车接送，改革后会拉近与人民群众的距离，会有更多的机会让领导同志和一般干部缩进反差。当然，任何一种制度的实施，都应该有一个评估的机制和过程，让实践去检验吧。”

关中 某县环保系统一位工作人员同样没有特别感觉到什么。“县上貌似改了，我们跟的市上，听说上半年开始改，估计会给发一部分车补，但是还没见到具体方案，目前看来，对我个人没啥影响，这样的改革和这几天并轨养老金方案的出台，都是高关注点，算是给‘公务员’三个字松绑，减少了大家从机关事业单位向企业流动的成本，让这份工作本身回归到一份普通职业，我举双手赞成。”