十字路口左转直行拆分 是否浪费道路资源？

　　“左转明明空着，还要单独设一个车道，会不会造成道路资源浪费?”“为何以前不堵的十字，左转直行拆分后反而不畅了?”今年6月起，交警部门对我市多个十字进行左转直行拆分，并增设多相位信号灯，由此产生不少新的交通问题。针对市民的诸多疑问，昨日交警部门逐一进行解答。

　　目的：为缓解“人车冲突”进行信号灯改造

　　此前这些路段通行也正常，为何还要特意将交叉口的直行左转拆分，将直行和转弯车辆分开放行?市交警支队秩序处工程队队长张延介绍，2017年5月全市开展“车让人”活动以来，取得了良好的社会效果，但一些新的问题也随之出现。比如，很多交叉口转向车辆在斑马线前礼让行人，等待时间过长，转向车辆积压在交叉口内部，严重影响其他方向车辆通行，造成交叉口秩序混乱，通行效率下降，市民反映强烈。

　　针对这一新问题，去年年底至今，交警支队在全市范围内开展交通信号灯排查优化提升，通过重新渠化交叉口、分相位放行、增设交通信号灯及优化信号配时等措施，重点解决“人车冲突”、“转向车辆与直行车辆冲突”及“信号配时不合理”等市民反映较为强烈的问题。今年6月对交叉口进行直行左转拆分，也是为了进一步确保行人的过街安全。

　　在对主城区1298处交通信号灯控制路口进行排查的同时，目前交警支队已完成改造交叉口信号灯748处，多相位放行路口486处。

　　效果：部分路段通行更为顺畅

　　分相位改造效果如何?交警支队工程队民警刘杰介绍，以未央路凤城二路十字为例，在优化前，路口东西方向为直行左转、直行右转混行车道，放行时，东西向转弯车辆易与过街行人冲突。让行车辆造成积压，导致东西向通行不畅，十字无法及时清空，南北向也很难通过，严重时甚至会导致路口“锁死”。

　　“今年5月初，在将该路口东西向转弯与直行车道拆分后，转弯与直行分时放行，同时增设多相位信号灯。”刘杰介绍说，调整后，车辆在转弯时，途经的人行横道为红灯，直行车辆放行时行人再通过，就避免了人车冲突。这一变化，让由南向西的车辆在高峰时需要等待的20分钟，缩至平峰时的一个灯时，高峰时两个灯时即可通过。

　　据百度地图发布的《2018年第二季度全国城市交通研究报告》显示，西安拥堵排名从第一季度的25名下降到第二季度的45名，环比2018年第一季度，通勤高峰拥堵指数下降2.37%。与汽车保有量超过300万辆的其他六个城市相比较，西安交通拥堵状况排名第5位，比北京、成都、重庆、上海交通拥堵状况轻。

　　问题：改造后需要适应 交警将继续跟进优化

　　“西部大道西沣路口到西太路口段，以前不算太堵，现在却通行困难，而且常常是红灯方向车辆排长队，绿灯方向却无车通过，这样会不会反而浪费了道路资源。”针对部分市民提出的有些路段“反而不好走了”的质疑，交警部门相关负责人表示，交通管理措施调整是一个持续和不断优化的过程，调整初期市民对管理措施还有一个不断适应的过程。随着交通管理措施不断优化和市民出行的适应性增强，交通管理措施整体效果才会逐步显现。以工农路—自强西路交叉口为例，刚改造完之后拥堵也增加了，但经过两周的持续优化和适应，调整效果已逐渐显现出来。

　　“根据实际调研了解到的情况，西部大道改造后拥堵的原因主要是相关的道路渠化工作没有及时跟进。”张延说，下一步交警部门将协调相关部门，加快推进信号灯改造的后续工作，包括改造后问题主要集中的高新、曲江、长安等区域，也将跟进协调进行解决。

　　对于部分路口改造后左转车道空置的现象，张延表示，改造工作没有十全十美的，改造过程也是数据收集的过程。在了解到左转车辆的通行流量后，支队将根据实际运行情况、调研结果缩短其左转时间，例如将20秒缩减到15秒，多出的5秒留给直行车辆等，通过类似的调整进一步增加路口的通行效率。

　　措施：提升信号灯智能化 拨打86755100反映

　　据了解，针对大家反映的突出问题，目前交警部门正在开展为期3个月的信号配时优化攻坚工作。对于部分市民反映的拥堵加剧路口，交警正在摸排流量变化规律，为进一步优化配时积累数据，不断优化信号配时。

　　针对我市交通信号灯智能化水平较低，联网比率不高的问题，交警支队正在加快信号灯智能化改造工作步伐。目前同济大学团队已开始对我市信号控制系统开展顶层设计。

　　西安交警提醒市民，可通过“西安交警”微信订阅号留言，也可直接拨打电话029-86755100反映，继续就信号灯改造提出自己的意见建议。可通过“西安交警”微信订阅号留言，也可直接拨打电话029-86755100，为警方进一步做好信号优化工作积累更为全面客观的信息，西安交警也将努力为全体市民提供安全、有序、畅通的出行环境。

编辑:刘伟