西安地铁四号线首个盾构区间昨天贯通

昨日上午10点许，在地下24米处，随着盾构机刀盘缓缓地从在建地铁四号线五路口站破土而出，由中铁一局承建的地铁四号线李家村至五路口站区间左线盾构区间实现贯通，这是地铁四号线首个盾构区间贯通的标段，也标志着计划2018年建成通车试运营的地铁四号线工程建设又迈出坚实一步。

据悉，地铁四号线南起航天产业基地，北至北客站。全长约为35.2公里，共设车站29 座，全部为地下线路。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4 个行政区，联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。途经大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站，线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太华路、凤城八路，明光路布设，是国家发改委批复《 西安 市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》中的一条骨干线路。

由中铁一局承建的地铁四号线这一标段包包括李家村车站、李家村站至和平门站，和平门至大差市站，大差市至五路口站区间3个盾构区间及四、五号线联络线，共一站三区间加一条联络线。李家村至五路口区间单线长为2.3公里，左线盾构于2014年6月27日在李家村站内始发，沿雁塔北路向北掘进。未来地铁四号线将在五路口站将下穿已经开通运营的地铁一号线，并实现一、四号线换乘。

3月12日在施工现场，项目总工侯城向记者介绍说，在这段施工盾构机在地下掘进施工中，先后下穿西安F5地裂缝和上世纪60年代建设的平门护城河石拱桥，及护城河、古城墙及环城南路及东新街市政地下通道，其中盾构机顶端近距护城河河底8米，为有效控制工程施工中可能带来的沉降，工程技术人员先后对于不同地段，采用150米地裂带暗挖施工，为城墙城门及石拱桥架设支撑钢架及马桥支架等，短时排干护城河水减压，地面注浆改良土壤，铺设袖阀管等技术科学措施和施工方案，严密监控施工中可能带来的沉降，确保了古城墙等国家重点保护文物及地上设施，安然无恙。预计该标段右线4月底贯通。

据西安地铁公司工作人员介绍，地铁四号线全线29座车站已全部围挡开工，其中20座车站已封顶，5座车站正在进行主体结构施工，13处地裂缝暗挖段已全部动工盾构区间累计掘进10870米，占设计总量的24%，工程进展顺利。

本报记者 张彦刚