西安地铁8号线｜鼓足干劲抢工期 坦途铺就幸福来
作为西安地铁线网规划中的唯一一条环线，地铁8号线建设如火如荼，延平门站进入主体施工阶段。3月7日，记者来到沣惠南路地铁8号线施工现场，看到的是一片繁忙景象。施工现场4台大型设备“轰轰”作响，路面被一点点凿开， 2台挖机不停摆臂，迅速将打碎的路面混凝土块装车运走;60余名工友不负春光忙碌地安装设备、管线探槽等作业，进行着桩基施工前的准备工作……
西安地铁8号线延平门站位于沣惠南路与科技路十字南侧，沿沣惠南路南北向敷设，是3、8号线换乘站。该车站长195米，最宽处为29.7米，深30.5米，采用明挖顺作法施工。同时，这里也是高新区的交通主干道之一，周边写字楼林立，人流量与车流量较大。既要全力确保工程建设进度，又要做到让路于民、尽量减少阵痛，摆在地铁建设者面前的，的确是一道不小的难题。
“延平门站与一般车站不同，一是地铁8号线列车采用的是更宽大的A型车，对隧道、站台等建设规格要求更高，车站宽度、规模更大。二是作为3号线与8号线的换乘站，车站为地下三层结构，主体施工时开挖深度超过30米，相当于10层楼高。三是地质复杂，地下水位较浅，施工的难度不言而喻。”市轨道集团建设分公司8号线项目管理中心主任杨飞说道。
沣惠南路标准段宽仅为23米，而延平门站宽度则超过25米，交通导改条件差，施工场地狭小，施工组织难度大，对交通影响也较大。为了尽可能减少对市民出行的影响，一线建设者们勘查路况、反复研讨，先后制定了4套施工方案，经过多轮专家论证与修改后，决定临时占用沣惠南路(科技路---枫叶新都市小区东门段)由北向南部分道路(含机动车道、非机动车道及人行道)，为延平门车站主体结构施工区域。
施工单位如何通过有效措施来尽量减少施工阵痛?记者沿沣惠南路北段驾车前往施工现场看到，位于科技路交叉口附近的围挡外已修建完成了3条机动车道，1条非机动车道的导改道路，保证了由北向南的行人车辆通行。同时，施工围挡沿线还设置了交通标志、标线，多名交通协管员驻扎在施工区域附近，他们身穿“荧光黄”背心、挥舞着手中的发光棒，为往来车辆指引方向、及时疏导交通堵点，现场交通井然有序。
而围挡内，工友们紧锣密鼓地进行着施工前期作业，为了尽可能为围挡区域“瘦身”，现场并未预留施工便道，除了横跨在车站上方龙门吊的运行区域外，大型机械只能在车站两头进行作业，为施工增添了难度。为了尽快尽早还路于民，与明挖车站主体施工正常14个月-18个月工期相比，8号线延平门站工期将缩短近6个月，建设者们将通过优化施工组织、增加设备及劳动力等措施，加快施工进度，尽量减少占道时间。
“延平门站临近住宅区，施工前我们组织建设者走入高新·枫叶新都市小区，介绍地铁施工的内容与意义，争取大家的谅解与支持。施工开始后，我们将持续走入小区，听取居民的意见建议。”中铁十局西安地铁8号线现场技术主管孙晓韩告诉记者，面对居民们担心的噪音与环保问题，目前喷淋系统正在加紧安装，雾炮车与洒水车每2小时对工地进行洒水、喷雾作业，以保持路面湿润,达到扬尘治理的效果。
值得一提的是，为了尽可能减少施工噪音，项目部在施工过程中选用高性能、低噪音的机械。“我们计划将龙门吊的警报声换成灯光提示，在夜间施工管控中以对讲机沟通，减少车辆鸣笛等举措，并合理规划施工工序，尽可能降低对居民的生活影响。”孙晓韩说道。
目前，地铁8号线延平门站即将进入桩基施工、文勘与土方开挖等环节，由于8号线在延平门站北端需下穿既有3号线，车站埋深较深，首层基坑支护体系采用钢筋混凝土支撑，虽然增加了延平门站施工难度，但能更好保证既有3号线、临近道路、建构筑物安全。
“延平门车站已于3月5日进入主体施工阶段，计划工期10个月。虽然建设难度很大，但‘办法总比困难多’，广大市民的支持理解，是我们齐心协力克服困难的巨大动力。”两位建设者不约而同地表示，接下来将有近300名工友投入紧张地建设中，大家鼓足干劲抢工期，为市民铺就坦途、提升出行幸福感。
短暂的拥堵，是为了长久的畅通。地铁8号线延平门站预计2022年4月底前完成围护结构、年底实现主体封顶，随后将进行回填、管线回迁、恢复道路。西安地铁温馨提示途经施工区域的车辆、行人请注意安全，按照交通标志、标线指示通行或提前择路绕行。
文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/西安报业全媒体记者 李明
编辑:刘伟
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