本报报道的30处路钉 相关部门已拆除清理
阳光小区附近的钉子被锯掉 本报记者代泽均摄
市政工作人员在政通路上清除路钉 本报记者代泽均摄
马路“长”钉，可谓步步惊心！本报全媒体连续4天来报道的30处路段钉子，相关部门回复已被拆除清理。如果市民发现还有路钉，可以拨打12319市政热线反映，发现一颗清理一颗。
那么，这些路钉到底是谁留下的？如何从源头上杜绝马路暗器的出现？业内人士直言不讳：相关部门不要各自为政，城市道路上设置隔离桩等，应由规划部门统一规划，市政部门统一管理。
反馈
报道的30处路钉 已被清理
建工路、柳新路、阳光北路、曲江新区政通路、凤鸣路、小南门外环城路路南、大学东路、建西街和永胜路交会处、环城南路向雁塔北路转弯处……西安市政设施管理局工作人员回复记者，本报报道的西安东西南北郊30处路钉均得到清理，这些路段的钉子已被清理，或责成相关产权单位进行清理，或转办给管理单位。
曲江管委会市政工作人员说，政通路上的钉子已被拆除，砖头重新进行了更换。志愿者回访后，对记者表示，此处已焕然一新。
西安市市政设施管理局设施管理大队副大队长刘伟表示，市民如果在城市道路发现路钉，可以拨打12319市政热线，发现一颗清理一颗。
反响
新媒体阅读量超十万人次
拔掉马路钉子免遭暗算系列报道，经三秦都市报、 三秦网 、公益记者公众号及企鹅号等发布后，阅读量超10万人次，热门评论有近千条。同时， 陕西 电视台等多家媒体也关注马路“暗器”。
不少市民网友在网上留言，讲述自己遭钉子“暗算”的经历，呼吁相关部门重视此事。
西安网友易醉：上次走路，趾甲被路钉碰破了，要不是因为我忙，真要去起诉了。为防止有人在人行道停车，很多人行道都有路钉，后患无穷。
网友+：赶快清除，以免老人摔倒，上次我家老人就是因为这个地上的钉子，狠狠地摔倒，幸亏没受伤。
网友cat：我的车就是被这些钉子扎坏轮胎的，还是在山路上，太危险。
网友樱桃小丸子：真的该整治了，上次一个铁钉差点绊倒我，怀孕的人摔倒后果不堪设想。
西安网友韩伟：一些单位做事有头没尾，只管安装，不管后续维护与拆除，这种暗器太多，望有关部门及时发现，及时处理，不要等一些事情发生了才有人管。
市民刘先生：希望发动所有市民来爆料，因为路上常见这种铁钉，或长或短。那些始作俑者和管理部门去哪里了？媒体不报道装看不见？
分析
路钉到底是谁留下的
市政工作人员最近三年来每年至少要清理杆牌底角遗留螺丝（路钉）5000多颗，那么，这些钉子到底是谁留下的？咋留下的？记者采访西安市市政设施管理局以及实地调查发现，主要有三大类原因所致。
首先是施工原因。施工单位施工时，围挡、彩钢板等的固定都需要螺丝钉。往往是施工结束后，隔离、围挡等设备拆除了，当时用来固定的钉子却没有被拆除。留下这些残留螺丝钉的施工单位，有消除安全隐患的责任和义务，可是他们却视而不见。一般来说，人们很容易在结束施工的路段上找到路钉，没有专业的工具，这些钉子也不太好处理。
其次是相关部门的原因。街办和城管等单位，为了不让车辆上人行道，设置了隔离桩，当隔离桩损坏后，疏于维护，留下了螺丝钉；环卫部门设置了垃圾箱，当垃圾箱移位或更换成新的垃圾箱后，原先的螺丝钉没有及时清理，而遗留在路上；交警部门设置的交通指示牌、限速带等，在损坏后，没有专业的维护人员，遗留下了螺丝钉；民政部门设置的路牌在损坏后，维修不及时，也会留下螺丝钉；公交部门设置的公交站牌，后来站牌进行迁移，没有清理掉螺丝钉；以及其他相关部门设置的报刊亭、广告牌等……“相关部门因为没有专门的维护人员和专用工具，或者没有意识到问题的严重性等，未及时拆除路钉，导致钉子遗留下来。”长期身处一线的一位市政工作人员表示很无奈。
第三是一些个人、单位私自设置各种隔离桩、广告牌等。当这些隔离桩和广告牌被损坏或迁移后，固定底座的螺丝钉没有被及时清理。在安西街等处采访时，几位商户坦言，现在私家车占人行道现象很严重，自己要开店做生意，可车却停在门口挡生意，所以就设置隔离桩拒绝车辆停放。“隔离桩有时也挡不住，你看，店门前的隔离桩被损坏了！”顺着一位商户的指引，记者看到隔离桩被损坏，露出5组20颗钉子。
支招
各部门应统一规划管理
很多市民认为，只要是路钉，都属于市政管。对此，一些市政工作人员很委屈，他们也有苦衷。
据了解，西安市市政设施管理局负责新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区范围内的市政工程设施的管理，开发区的都委托当地管委会负责。而且，市政负责管理的是在城市道路红线范围内的，超出范围的也没办法“越权”管理，比如城中村道、一些小区门口、开发商的建筑红线、城墙景区、建设部门用地等。至于如何确定是否在市政道路红线内，一位工作人员坦言，他们也不知道，而是去实地查看，对照资料才能确定。
如何从源头上杜绝马路钉子的出现，业内人士、专家和市民纷纷给出了建议。
“大家都管，往往的结果就是都管不了。”资深业内人士李先生认为，从根源上来说，钉子遗留问题，主要是各部门各自为政，没有统一规划、统一管理。“城市道路上牵扯的东西非常多，各种状况很复杂。”李先生建议，在城市道路上设置隔离桩等，由规划部门统一规划，市政部门统一管理，不是说随便哪个部门、哪个街道办都可以设置，他也向相关部门反映了自己的建议。
长期从事规划、建设工作的何敏举例道，机动车道上减速带的设置目的是为了安全，为了保障过往行人的安全，也是为了机动车驾驶者的安全，但是减速带残留的“钉子”，又成为新的不安全因素，说起来让人哭笑不得。城市治理无小事，尤其是存在的安全隐患，绝不是小事。他建议，应该加强管理，责成各单位负起相关责任，谁设置谁处理，谁许可谁监管。当然，作为市政部门，如果发现路障不是在市政管理的道路红线范围内，也可以帮忙登记记录，转办给其他相关单位，毕竟老百姓没办法具体区分哪个路段是在红线内哪个是在红线外。同时，加大处罚力度，要让始作俑者付出“代价”。
处罚
未经批准占用城市道路 最高罚2万
一些单位私自设置隔离桩，导致路钉遗留。那么，对于私自占用城市道路者该如何处罚？
根据《西安市市政工程设施管理条例》，城市道路、桥涵不得擅自占用。确需临时占用的，应当经市政工程设施管理部门批准；影响道路交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门同意。
未经批准占用城市道路、桥涵的，责令限期改正，补交非法占用期间的道路占用费，并处5000元以上2万元以下罚款。
未按规定悬挂占用许可证、设置防护设施的，责令限期改正，可处500元以上5000元以下罚款；情节严重的，处5000元以上2万元以下罚款。
延伸
还有其他马路“暗器”伤人
除了路钉外，一些市民反映，还有一些其他马路障碍、暗器。
穆先生说，62岁的老伴前几天在翠华路345号附近的人行道上，被一个水泥包绊倒在地，膝盖摔伤，手腕也扭了。在家养了三四天，才下地走路。
“出现水泥包的地方，以前有个石头桩，后来石头桩不见了，地面留下一个坑。有人拿水泥填坑，水泥还没干，就有行人走动，使得水泥堆在一起，干了后形成一个水泥包，高出地面五六厘米，不少路人从这里过都被绊倒。”穆先生很气愤，这是马路“暗器”，希望相关部门可以尽快处理。尤其是年纪大的人，一旦被绊倒，轻则摔伤，重则可能出人命。
田女士打来热线反映，两个多月前，在水文巷附近，自己被邻居孩子扑倒，身后拦挡汽车的柱子导致其断了两根肋骨，脾脏破裂，至今不知该找哪个部门反映。“现在很多地方都可见到这样钉在路边的柱子，设计不合理，相关部门能否将其设计成可活动的，减小危害性。”
首席记者姬娜实习生张琳方瑞江
拔掉马路钉子免遭“暗算”
