小心新黄牛倒票变忽悠："票可上车补"
明日起，2015年春运大幕将开启，很多人都要为了一张回家的票而焦虑。
实名制、网络售票等多种方式，打压了传统“黄牛”的生存空间，但“黄牛”并没有完全消失，成都商报记者蹲守火车北站多日，揭开“新黄牛党”的忽悠伎俩，以提醒广大乘客朋友注意。
成都商报记者 王春 张舒 实习生 崔志东
相/关/法/规
买短途票能补票坐长途吗
根据《铁路旅客运输规程规定》，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。但如果列车超员率过大，就无法进行补票，将由列车工作人员进行劝下。
“门路”
“我会跟列车员打招呼。”
旅客的烦恼：成都至郑州K118次列车票卖完了
黄牛的“门路”：成都至南充K530次+南充至达州K118次+通过关系补票。“上车后你就说要补票，我会跟车上列车员打招呼。”
几率
黄牛能正好认识你那趟车的乘务员？
铁路局说法：每趟车只有列车长一人统一管理补票业务，上车后根据先后顺序进行安排。乘务员是不能补票的，对列车长也有严格的技术和管理规定，才能进行补票。黄牛们在知道旅客购买哪一趟车车票后，能够“正好”认识那一趟车的乘务员，几率很小。
演戏
打手机，手机处于锁屏
当记者数次索要列车员电话号码时，其中一名男子只是称：“只管上车！给我80元，我现在就给列车员打电话！”他的手在手机上划了几下，做出一副打电话的样子，但记者注意到手机自始至终处于锁屏状态，根本没有打开。
奇特现象
神通广大的代售点
2月2日，成都北站站前广场，一名背包青年男子从售票厅内走了出来，他要买的火车票已经没有了，显得有些着急。
一名背着婴儿的妇女和一名穿黑衣服的中年男子迎了上去，“小伙子，去哪儿？要不要票？”经过约十分钟的协商后，两人将男青年带进了广场东南角的隐蔽处。
成都商报记者在一旁观察到，在售票厅大厅外南侧，大约有6名男青年趴在前方的栏杆上，注视着售票厅内的人群，同时在北侧出口周围也有类似的一群人，看到有旅客出来，便会主动搭讪。
在短短半小时的时间内，和行色匆匆的男青年情况相似，至少有3人被叫卖汽车票的人带至隐蔽处商洽。
记者在暗访中发现，不少在售票窗口没买到票的乘客，被黄牛党盯上后，一番讨价还价，便径直把乘客带到北站东一路的一处火车票代售点，迅速地拿出车票，除了票款，乘客给了黄牛50元到100元不等的费用。
由于2012年元旦起就已实行火车票实名制，按理说，线下“老黄牛”的生存空间被严重挤压。既然在窗口和售票机都没买到票，黄牛是如何成功的？这个售票点真的这么有能耐？
补票伎俩
号称内部关系 票可上车补
连续两天在火车北站售票大厅，记者都遇到了自称可以买火车票的“郭哥”，记者拿出K118次等6趟已经车票售罄的车次，求助于“郭哥”。在“郭哥”和他的两名伙伴引导下，来到了北站东一路、距离火车站大约1公里的火车票代售点。
“郭哥”的一名伙伴告诉成都商报记者，“我们跟代售点有合作，二八分成，代售点拿八成，我们也就赚包烟钱。”
记者提出购买2月18日成都到郑州的K118次硬卧车票，“郭哥”说：“给我身份证，再拿100元。”“郭哥”和两名同伴趴在了代售点的小窗口前，约五六分钟后，本来只需要一张硬卧车票，但“郭哥”却递给了记者两张票，一张是成都东至南充K530次，2月17日23时46分开，站票，价格36.5元。另一张是K118次，时间为2月18日2时46分开，8号车上铺，61.5元，但始发终到站却是南充至达州。
“我去郑州，怎么上面写的是达州？而且还是两张？”记者问道。“郭哥”解释道，“你先坐K530到南充，中间等半小时左右，再坐K118到达州，上车后你就说要补票，我会跟车上的列车员打好招呼。”
但当记者数次索要列车员电话号码，或者确定能补票的联系人时，其中一名男子只是称：“只管上车！给我80元，我现在就给列车员打电话，耽误不了你的！”
他的手在手机上划了几下，做出一副打电话的样子，但记者一直观察着他手里的手机，自始至终处于锁屏状态，根本没有打开。
经过记者十多分钟商讨，三名男子仍没能联系到其口中的“列车员”。最后竟连80元“手续费”都没要，转头就走，消失在人群中。
当场揭穿
“你俩要不是学生，老子揍你们！”
同样的手段在火车北站不断上演。2日下午4时，成都商报记者再次扮作学生去成都北站买票。在记者准备离开时，被一名穿深红色衣服、体型微胖的男子挡住，“到哪儿嘛？”记者答道，“K292，西安，2月18号的。还有好几个同学等着呢。”
男子很利索地说，他去看下。说着便像普通乘客一样排起了队。十分钟后，男子回到记者身旁，“没问题，不用转车，一趟就睡过去了。但只有到阳平关的，不过可以补票。你是搞不到的。给我50块钱就行。”
成都商报记者装作恍然大悟的样子，“原来这样嗦！那我也可以买到啊，凭啥子要花钱给你来买？”说着便准备去35号窗口前再次排队。
男子立刻变了脸色，一脸怒气对记者威胁，“但是我不给你说，你能晓得？”
记者仍试图去窗口买票，但男子恼羞成怒，竟然想挥拳殴打站在一旁的实习生记者，“要不是看你俩是学生娃子，老子揍你！滚！”
同样是用这种买短途，坐长途的方式，成都商报记者蹲守多日，在这一处代售点，仅2日上午就有4拨被带来买票的乘客，均被收取了每张50-100元不等的费用。对于“给内部人士打了招呼”的说法，有人对此深信不疑。几天里，每天被带来的乘客不下十人。
成都铁路局
风险很大
买短途坐长途方式是否可行？成都商报记者联系到成都铁路局，据相关负责人介绍，根据《铁路旅客运输规程规定》，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。
只有乘务长有权补票
该负责人表示，所谓在有运输能力，就是不影响列车运输安全的前提下，可以进行补票，但如果列车超员率过大，就无法进行补票，将由列车工作人员进行劝下，“首先需要明确的是，旅客本来就可以在车上进行补票，其次需要有条件补，最后就是即便补票也无法确定是站票、硬座还是硬卧等，需要根据剩余席别和数量来安排。”
成都铁路局成都客运段作为列车乘务工作的管理方，据成都客运段相关负责人介绍，不可能有列车上人员肯定能够安排补票，“每趟车只有列车长一人统一管理补票业务，上车后根据先后顺序进行安排。乘务员是不能补票的，对列车长也有严格的技术和管理规定，才能进行补票。”该负责人说，这些人很可能在利用这种方式骗人，建议旅客购票时还是购买一站到底的火车票，避免在列车上因无法补票耽误行程。
黄牛能正好认识乘务长？
同时，以上“郭哥”在不知道购买哪一趟车的情况下，能够“正好”认识那一趟车的乘务员，几率很小。12306网站显示，仅成都站目前每天到达、经过、始发的列车就有209趟，春运期间列车开行数量进一步加大，同时前往全国各地的列车并非全部由成都铁路局担当，可能是上海局、北京局等担当的列车，在轮班调整的情况下，能够点对点找到熟悉的乘务人员基本是不可能的。