平行进口车价格优势难补售后短板

    随着上海自贸区首批通过正规渠道进口的平行进口车开卖，平行进口车正规化销售正式拉开帷幕，其在进口车占据的比例也开始提升。不过，针对平行进口车销量的爆发是否能持续，国机汽车市场营销部高级经理王存认为，尽管有政策支持、渠道丰富、消费者逐渐认同等因素拉动销量，但影响平行进口的核心因素仍是国产化的冲击、货源的问题。“最关键的因素是厂商对全球区域市场的控制，如果平行进口车货源稳定，也许将有所突破。”王存称。

　　 平行进口份额提升

　　“平行进口车”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口、车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，过去被称为“水货车”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

　　中国汽车流通协会发布的进口车数据显示，1-2月进口车终端交付数据同比下滑19.1%，但实际上牌量同比下滑只有2.9%，两者之间差距高达近17个百分点。王存表示，出现如此的数据是因为平行进口车销量在“作怪”。

　　以路虎品牌为例，今年1-2月其在进口车销量方面同比上升18.7%，其中揽胜、揽胜运动两款车型增幅总和达到66.3%。但同期的终端交付数据显示，揽胜、揽胜运动车型增幅总和只有6%左右，“余下约为60%的增幅基本可以理解为是来自平行进口车的贡献”。王存说。

　　不过，今年上海自贸区的平行进口车试点正式启动，恰好处于进口车市场降温的阶段。统计数据显示，2月海关进口汽车6.2万辆，同比下滑25.4%，环比下滑57%；终端销售6万辆，同比下滑16.6%，环比下滑32%。今年前两个月，我国海关累计进口汽车16万辆，同比下滑18.3%，终端共销售进口车13.99万辆，同比下滑幅度达到19.1%。

　　王存认为，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。可以说，进口车整体市场下滑，平行进口车份额上升，势必会给跨国公司在华官方渠道进口车造成更大压力。

　　北京商报记者了解到，国内多数平行进口车商目前以“走量”的SUV为主要盈利业务，如美规版宝马X5，中东版卡宴、中东版普拉多等都是热销车型，奥迪A8等豪华轿车属于冷门车型。在平行进口车市场，丰田旗下车型最热销，车型相对较多。此外，路虎揽胜、保时捷卡宴等车型销量也不错。

　　王存认为，现在还处于平行进口车政策开启初期，随着越来越多的经销商集团加入到进口平行车售车渠道行列，平行进口车市场未来会有更好的表现。