【壮丽70年 奋斗新时代】西安国际港务区：构筑开放高地 加速产业聚集

　　西安国际港务区是国内唯一拥有国际、国内双代码的内陆港。随着陕西自贸试验区获批，“内陆港+自贸区”的双重红利叠加，西安国际港务区的亚欧铁路货运在全国中欧班列中迅速崛起，2019年“长安号”中欧班列实现重载率、货运量、实载开行量三项指标全国第一。中欧班列的高质量开行，加速了临港产业的聚集，也带动着区域经济发展迈上新台阶。

　　在西安新筑车站，满载货品的中欧班列“长安号”缓缓出站，驶向目的地德国汉堡。2018年，长安号开行1235列，是前五年开行总量的四倍，实现了重载率、货运量、实载开行量三项指标全国第一。2019年，西安国际港务区定下了全年开行1800列的新目标，平均每天将有近5趟中欧班列从新筑车站驶出，开往“一带一路”沿线国家。

　　中国铁路西安局集团有限公司新筑车站站长张义：“新筑车站也从建站之初的22人，发展到现在的308人，我们后面新修建的集3、集4线路，今年预计5月份就要投入使用，那么我们的运力和运量保障都能翻一番。”

　　张义参加铁路工作37年了，担任新筑站站长近9年。2015年，被视为新筑车站2.0升级版的新筑物流基地开工建设，从只有7条到发线的小站，发展成现在拥有48条到发线的大站。随着新筑物流基地4个功能区全部建成，西安港将成为一个水平更高、规模更大、带动更强的多式联运综合交通枢纽。

　　中国铁路西安局集团有限公司新筑车站站长张义：“我们新筑物流基地，它的占地面积和它的功能，已经属于全国最大的国际物流枢纽中心。”

　　伴随着中欧班列长安号开行数量和质量的同步提升，西安国际港务区的临港产业聚集度也快速提升。陕西思赢电子科技有限公司2018年从深圳搬到西安，公司生产的电视机和液晶显示器主要出口到“一带一路”沿线国家。这家公司以前从深圳出口欧洲的货物要经过45天的海运，才能到达客户手中，如今通过‘长安号’，运输时间缩短到了15天。

　　陕西思赢电子科技有限公司副总经理张一鸣：“了解了“长安号”的一些基本情况，越了解越发现这个机会，可能也是我们近几年碰到的千载难逢的这么一个机遇，进行了几波的洽谈，最终决定把我们工厂从深圳转移回西安。”

　　目前，中欧班列长安号已经覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区，构成了连接中亚，辐射全球的黄金物流干线，带动了一批国内和世界500强企业以及东南沿海高新技术、电子信息、加工贸易企业相继入区投资兴业。数据显示，仅2018年，西安国际港务区片区新增企业达2348家，同比增长64.65%，新增外资企业30家，注册资本4.34亿美元。2019年,西安港提出了打造中欧班列全国集结中心新目标，充分发挥陕西承东启西和“枢纽+门户+流动”的优势，促进对外贸易增长和外向型产业加速聚集。

　　国际港务区管委会主任孙艺民：“向西开放上，我们持续打造了建设中欧班列西安集结中心，为中欧班列可持续、市场化、高质量发展在全国起到示范和引领作用，向东我们将持续做好天津港、青岛港、连云港、宁波港、上海港等沿海港口的班列开行工作，真正使西安港融入到全球港行体系中间。”

　　采访中，记者真切感受到了中欧班列“长安号”常态化和高质量开行对西安港乃至陕西外向型经济发展带来的巨大变化，主动融入“一带一路”大格局，加快发展枢纽经济、门户经济、流动经济，正有力推动着我省成为国家向西开放的前沿阵地。

编辑:王嘉

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