春运幕后的“动车五虎将”
西安动车段第一届动车先锋表彰会上的合影。
历时40天的春运工作即将结束，在一次次的紧张战斗中，我们看到了铁路职工在一线岗位上挥洒的汗水和奉献精神，他们是这场没有硝烟的战斗中最可爱的人。而在西安铁路局西安动车段，有这样5个人，他们是2014年底该段评选出来的第一届“动车先锋”，被誉为“动车‘五虎将’”。2015年春运，作为该段个人最高荣誉的获得者，这5名动车先锋誓用动车安全捍卫自身荣誉，不断发挥先进模范作用，为春运期间动车组的安全运行做出了突出贡献。
董宏涛：自己的女儿很早就会做饭
春运期间，西安动车段乘务车间随车机械师、“宏涛动车难症诊疗组”组长董宏涛的工作明显忙了起来，停在库里的一列列动车要通过他“会诊”，确认“健康”后，方能上线运行。
每个工作日，董宏涛都会来到段“110指挥台”坐台值班，主要复查验收动车组库内检修质量，指导职工处理当日检修和运行途中发现的疑难问题，近500米长的检修库他每天都要走7、8个来回。
今年春运是董宏涛上班以来参加的23个春运，来动车段后的8年里有5年都是大年三十至初三间在上班。而他的妻子和女儿早已经习惯了没有他的早餐和节日，记得几年前，他的女儿在初中的获奖作文上写到：“做铁路父亲的女儿不容易，他的女儿很小就学会了自己做饭……。”
“我们铁路人、动车人都一样。越是到万家团圆的时候，越是忙碌，压力越是大，但用我们的辛苦换来千家万户的团圆幸福，想想也是挺值得的。”
当笔者问到如何看待自身工作的辛苦时，董宏涛激动地说。
付政：春运以来只休息一天
付政是西安动车段检修车间专项检修一组的工长，他所在的班组是车间最大的检修班组，主要负责配属的31列45组动车组每运行3万公里或一个月的80多个项目的检修任务。这些项目大多都要拆开车体裙板底板，对内部的各类电器部件进行检修保养，劳动强度较大。
春运期间，身为工长的他，几乎整日都要在库里来回跑动，盯控安全关键环节，复查验收检修质量。每天他都是最后一个吃饭、最后一个离开班组，回到家经常是20时以后。
说起他刚出生4个月的龙凤双胎，付政的眼里时常会闪动着泪花。为了保证春运期间动车组正常检修，春运以来他只完整休息了一天，女儿因为身体免疫力较差，过年前就断断续续发高烧，忙于工作的他只好让妻子请假在家照看。
眼看着春运即将结束，动车组春季整修工作又要来临，加上班组新上岗职工较多，业务拔尖的他还要努力帮带他们，付政肩上的担子一点也不轻松。
郭建宁：光荣减去10斤体重
“牵引变流器柜体裂纹普查完毕，没有发现异常；技术组各专职春运期间添乘及驻站检查报告已交齐，正在进行相关问题汇总……”3月10日，西安动车段检修车间二级修专职兼技术组组长郭建宁向车间主任汇报完工作后，长长的松了一口气。
在繁重的任务面前，郭建宁连续17天泡在现场检查写实，白天，他不断的跟班作业，查找现场生产漏洞，晚上，他一个人在资料室里查看当日的生产记录，分析作业中的不足，饿了就在车间食堂吃碗面，困了就在办公室的沙发上打个盹，通过对二级修生产组织进行优化，工人们春运期间的工作效率大大提高，而他却因为劳累过度光荣的减去10斤体重。
郝若思：上班时不敢多喝水
春运期间，“80后”生产调度员郝若思就像战役的指挥员，运筹帷幄、决胜千里。他虽然足不出户，却掌握着全段动车组的检修进度。
每天早上7点钟，坐在通勤车上的郝若思就要给前一天的夜班值班员打电话了解情况，熟记当日检修对数、入库股道等重点事项，“赶点”是他长挂口头的一个词儿。春运期间检修任务大幅增加，他主动加班加点为班组制定了调度员一日作业、信息传递等流程图，确保春运期间各类生产信息按要求进行传递。
生产调度员的白班、夜班都得上满12个小时，时间长、不能睡岗不说，还得随时保持清醒的头脑，应对突发的调度指挥问题，除此之外，由于检修密度较大，他上班时甚至不敢多喝水，以免上卫生间无法处理突发情况，每日午餐也是坐在工作台前吃送来的盒饭，不敢离开须臾，一个班下来，他的眼睛里常常布满血丝。
项维德：因为喜欢，所以值得
随着西宝高铁公交化的运行和大西高铁的开通，今年春运，西安动车段的随车机械师的任务量更大了，33岁的随车机械师项维德经历了多年春运的考验，深知今年肩上的担子不轻。为了保护心爱的动车组在超负荷状态下不出状况，项维德每趟出乘前认真检查动车组设备设施，确认各设备作用良好。
春运期间，许多旅客第一次乘坐动车，大多数人对车上的设施不是很了解，面对旅客的各种问题和求助，项维德和往常一样耐心的讲解和帮助，保障服务设施作用良好，确保了旅客零投诉。
“动车平安归来，我才会安心。”——项维德朴实的话语道出了所有动车人的心声。
由于工作量的加大，春运期间他在家的时间屈指可数，每次回到家中的时候妻子和儿子都睡了，等早上出发的时候他们还没有醒过来。有人问项维德：“累不累，值不值？”，项维德是这样回答的：“每次春运都很累，但是因为喜欢，所以很值得!” (图文/王曙天)