国家拟叫停"油改气":西安约4万辆私家车改装过

    核心提示：凭借清洁、环保的招牌，天然气在10年间进入我们的生活，而燃气汽车更是因其对减少汽车尾气排放、实现汽车能源多元化、节省汽车日常花销等原因，在“油改气”行业发展的初级阶段一时风头无量。在这个行业正将迈向风头更劲的高阶时，国家突然预备叫停“油改气”，所为何故？

    “油改气”如果被叫停

    ——西安油改气市场调查

    近日，国家质检总局等六部委发布的《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）引起广泛关注。《意见》拟停止在用机动车进行“油改气”。

    据了解，西安现有燃气汽车5万辆左右，除了其中1万多辆出租汽车属于原装双燃料车以外，剩下还有接近4万辆私家车进行过“油改气”改装。《意见》如果施行，意味着改装企业和社会上“油改气”车辆将逐步消失。

    油改气优势不可抵挡

    相信会有一部分市民对于“油改气”感到陌生，其实这是针对常规的燃油发动机汽车进行改造，在保留原来汽车燃油动力系统的前提下，加装一套燃气供给系统，车主可以根据需要在汽油和天然气之间自由转换。

    目前在国内约有四五十个城市，例如重庆、西安、南宁、乌鲁木齐、合肥、东营等地存在这一现象。实行“油改气”的多为出租车及部分价格在10万元以下的私家车，预计全国保有量在150万辆以上，每台车的改装费用在3000-5000元不等。

    据了解，西安现有燃气汽车5万辆左右，除了其中1万多辆出租汽车属于原装双燃料车以外，剩下还有接近4万辆私家车进行过“油改气”改装。在西安，这股热潮是从2010年开始的。

    在西安市城南西延路加气站出口，刚加完气的私家车车主吴先生说：“其实我们都知道‘油改气’对车辆发动机有一定程度的损伤，但是由于汽油和天然气的价格差距对于低价位汽车的车主有吸引力，一个月下来能省不少钱，所以很多低价位车辆都改装了。但一般高档车的车主不会轻易改装。一是因为爱护车辆，舍不得在好车上动手；二是对油价支出不敏感，因此对省点油钱没兴趣。”

    “油改气确实很划算。”一位大众车车主说：“我这辆普桑车的改装费是5000元，按照每天跑50公里计算，用气比用油每公里能省4毛-5毛钱，一个月能节约大概800元，一年就能节省大约9000-10000元，改装后大约半年就能收回改车成本。”

    “油改气”的最大优点就是大大降低了用车成本，一般1立方米天然气的效能与1L汽油基本相同，但价格只有汽油的一半，每百公里的实际费用也只有后者的一半甚至更低。其次，天然气燃烧较为充分，对于发动机及尾气排放更环保。据了解，每行驶100公里，用天然气要比用汽油节省约45元，差距可想而知。

    新政在行业内引起波澜

    国家质检总局于去年12月8日发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》，就“停止在用机动车油改气”征求意见，拟停止在用机动车“油改气”。意见包括停止在用机动车“油改气”；加大对已改装车辆的监管力度；严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度等内容。

    一时间新政在“油改气”行业一石激起千层浪。

    “以前一个月能改装200辆车，现在一个月连30辆车的生意都没有。”陕西伯乐汽车技术开发有限公司的负责人称。据这位负责人介绍，西安“油改气”市场最火热的时候是2010年到2012年之间，那时候这家“油改气”企业的人员规模一度达到了50人，每天来改装的私家车络绎不绝，经常要加班加点。

    由于加气的环保、价廉，大量的私家车在2010年开始加入“油改气”的队伍。因此，市场上一夜之间冒出很多非法改装的车行，这些没有资质的改车行没有正规的《车用气瓶使用登记证》，也没有任何的保修服务和承诺，但是改装一台车价钱却比拥有资质的改装企业要便宜1000元左右。

    “2010年曾经6000元的改装费，现在一路降到了3000元，但是生意却是越来越少。”当问到原因，这位伯乐汽车的负责人无奈地说道。“‘油改气’这行的门槛确实不高，普通汽车修理工一两天也就学会了，2010年后市场对燃气车需求的变大致使大批修车行都盯紧了这块蛋糕，正规‘油改气’企业办下了资质，还有大量的修车行外面不挂招牌，里面也在搞改装。四五年下来，这个行业水平越来越低，国家终于坐不住要管管了。”

    “现在国家要叫停‘油改气’，我们这个行业的人有两种态度：一种很恐慌，觉得很快就要关门大吉了；一种却很淡定，认为这只是一时的整顿，‘油改气’是不会消失的。”一位中型“油改气”企业的经理谈到，“我就是第二种。我认为这次国家拟叫停的意见稿出发点是对的，这行是存在很多不规范的地方，是应该好好整顿。比如可以整顿掉小型或者不规范的企业，保留和升级大中型企业，提高这个行业的准入门槛，尤其该整顿非法改装的车行。然而从加油到加气是环保的进步的，燃气车不可能退出市场。”

    这位经理说：“如果只是简单地叫停‘油改气’，我担心这样做只会滋生更多的非法改装，让整个行业又复回到从前，那又有什么意义呢？”

    在问及改装车气瓶后置有没有安全隐患时，该经理说“并没有”，也表示从未听说过国内燃气汽车出现重大安全事故的案例。但与此同时他也不得不承认，现在虽然所有的正规“油改气”企业都承诺终生保修，但“没有一家能做到”。（记者 宋贝贝）