银西高铁渭河特大桥进度曝光 最后一个承台即将浇筑完成

20.12.2019  10:06

  最后一根桩基灌注完成、全面开始地上施工、最后一个承台开始浇筑......银西高铁渭河特大桥项目一次次将工程时间节点推进,全力保证了2020年银西高铁的顺利开通。

  渭河特大桥最后一个承台将浇筑完成 2020年5月达到铺轨条件

  渭河特大桥是银西高铁全线建设难度最大的一座大桥,全长13.6公里,其中4.16公里为银西高速铁路和关中城际铁路共用四线桥。全桥共有桩基4370根,最深达90米,相当于30层楼高。

  经过不懈努力,4月29日,咸阳渭河特大桥四线桥段成功浇筑第一根桩;6月11日,四线桥段300#墩承台混凝土成功浇筑;9月9日,四线桥段300~301号墩首孔四线60米加劲钢斜撑简支箱梁砼顺利浇筑完成;11月16日,四线桥段最后一根桩基灌注完工,全面开始地上施工。如今,最后一个承台也开始浇筑,待承台浇筑完毕,桥面工作完成,预计到2020年5月底,渭河特大桥达到铺轨条件,为银西高铁全线2020年建成通车奠定坚实基础。

  

  李克强曾冒雨考察 渭河特大桥系全国首座大跨度四线高铁桥

  据人民网报道,李克强10月15日来到银西高铁(陕西段)建设现场考察。银西高铁连接陕甘宁,总投资805亿元,该项目建成后将结束宁夏没有高铁的历史,使银川到西安运行时间由14小时缩短至3小时。总理听取汇报并察看工程进展后强调,这项工程不仅对当前稳投资具有重大意义,更对我国区域协调平衡发展具有战略意义,既是重大的发展工程,又是重大的民生工程。我们发展经济的目的就是要惠及民生,一定要多措并举,将目前高铁仍然空白的省份,尽快接入全国高铁网络,让这些地区早一天步入全国快速发展轨道。

  据了解,渭河特大桥是银西高铁全线唯一一座四线桥段,也是我国首座大跨度钢管斜撑加劲钢混组合结构四线有砟高铁桥梁,桥面两侧线路为城际铁路线路,中间两线为银西高铁线路。大桥在跨越渭河段采用钢斜撑简支梁的设计,在保证排水泄洪需要的同时尽量减少对渭河河道生态环境的破坏。

编辑:赵鹏