华为带火激光雷达，最后禾赛科技全球第一，份额为58%
众所周知，随着新能源汽车的发展，自动驾驶成为新能源汽车最大的噱头和亮点功能之一。
而实现自动驾驶，有两大主流方向，一是视觉方案，即特斯拉使用的方案，主要采用摄像头，用视觉+算法来实现。
另外一种则是激光雷达，通过激光雷达来检测汽车周边物体，再辅以算法，最终实现自动驾驶。
激光雷达的方案其实很早就提出来了，但因为成本太高，所以车企用得少，主要是测试，没什么车实车使用，所以一直发展不太顺利。
后来华为出手，表示要将激光雷达(原价2000美元以上)的价格降至200美元以内，显著降低成本，再加上中国厂商纷纷入局，中国车企又纷纷支持，于是激光雷达火了。
为此，关于自动驾驶究竟是使用视觉，还是激光雷达，在网上都产生了巨大的争论，实至今日，都没有一个结论出来。
但不管结论如何，中国车企确实是积极拥抱激光雷达，至于为什么?一方面是如果大家学特特斯拉采用视觉方案，那么没有谁能够拼得过特斯拉，这肯定是不行的。
所以国产车企们，只有换道，与特斯拉不一样，才有噱头，才能够有机会超过特斯拉，所以激光雷达路线就是第一选择。
其次，视觉方案，需要强大的算法，而激光雷达对算法要求低一点，国内车企更擅长的是堆硬件，而不是搞算法，所以激光雷达更适合。
那么在华为带火了激光雷达后，全球激光雷达市场情况又是什么样的呢?
如上图所示，这是YoleIntelligence出具的数据，2021年，在自动驾驶领域，中国厂商禾赛科技排第一，拿下了58%的份额。而在ADAS(自动驾驶系统)前装量产定点数量厂商中，禾赛科技也排第一，份额为27%。
而整个ADAS前装量产定点数量上，中国厂商一共拿下了全球50%的份额，之后是法国、美国、德国、日本。
为何中国企业在整个自动驾驶系统的雷达产业中，拿下50%的份额?分析机构认为，这是因为中国新能源车企发展太快了，中国新能源汽车销量全球第一，没有对手。
其次是中国厂商更愿意接受新事物，愿意拥抱更前沿的新技术，愿意尝试，愿意探索，所以推动着整个自动驾驶、激光雷达技术的进步。
编辑:钱江
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