砥砺奋进的五年|“米”字型高铁网加快建设 织密三秦百姓出行新版图

西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者 张武辉 董少波） 五年来，陕西省高铁建设成效显著，一辆辆高速奔跑的动车不仅拉近了陕西和全国各地的距离，也为百姓的方便出行提供了新的路径。

工程扫描：西成高铁

工程特征：我国首条穿越秦岭的高速铁路

工程作用：与既有的大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道

20号上午，随着一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，西成高铁陕西段联调联试的正式启动，为西成高铁全线开通运营又迈进了坚实的一步。

西安铁路局副总工程师徐建根：“首先要进行逐级提速，从基础速度160公里每小时、180公里每小时要跑到运营速度加百分之十，要跑到275公里每小时，保证线路质量是良好的，在这个基础上我们对接触网、变电所、通信信号系统都要进行检测，（联调联试）就相当于（给）人体做个CT。”

西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭山脉，由20座隧道组成的秦岭隧道群全线134公里，其中有45公里的长大坡道，每前进一公里，海拔高度就上升25米，最大落差达到了1100米，为全国之最，世界罕见。历时五年建设的西安到成都高速铁路全长643公里，其中陕西境内约343公里，设计速度为每小时250公里。

西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，是连接华北、西北、西南地区的重要纽带。今年国庆节前通车运营后，“关天”和“成渝”两大经济区将被紧紧连接在一起，届时西安到成都也将形成“3小时经济圈”。

西安铁路局副总工程师徐建根：“我们现在宝成线，西康线，长期是我们入川的一个通道，也比较饱和。西成高铁开通以后，我们也会有一定的货运能力的释放，为我们入川物资的运输提供更加好的条件。”

工程扫描：银西高铁

工程特征：在陕西 宁夏境内兼顾城际铁路功能

工程作用：连接银川 西安两大省会城市 建成后两地客车运行时间缩短到3小时以内

银川到西安高铁是西北地区东出、南下的快速客运通道，承担着沿线矿产、旅游资源开发，扶贫开发的重要任务，银西高铁全长616.81公里，设计时速为250公里，其中陕西段全长163.5公里。自西安北站引出，途径我省咸阳北塬、礼泉南、乾县、永寿西、彬县东5个车站。建成运营后，银川到西安客车运行时间将缩短到3小时以内。

眼下在银西高铁礼泉制梁场，施工单位正在对每个重达820吨预制的桥梁进行出场、架设前的抽检。银西高铁自2016年8月开工建设以来，陕西段工程进展顺利，目前路基和桥梁工程已完成20%，隧道工程已完成15%。

西成铁路客运专线陕西公司银西（高铁）指挥部副指挥长李战江：“（西成高铁）工程预计2020年底开通运营，银西高铁建成后，银川到西安将实现3小时内到达。是连接以西安为中心的关天经济区和以银川为中心的沿黄城市带的高速便捷的通道，对推进‘一带一路’建设，振兴陕甘宁革命老区具有明显的促进作用。”

砥砺奋进的五年

从2012年，郑西高铁和世界上运营里程最长的京广高铁交汇成网开始，我省高铁建设提速发展为三秦百姓的出行勾画出新的交通版图。2013年西宝高铁开通运营，2014年大西高铁运营，再到今年即将开通运营的西成高铁、宝兰高铁，全省快速客运通车里程将达到1180公里，而今年将开工建设的西延高铁、西武高铁、延榆高铁、西康高铁，标志着我省的“米”字型高铁网全部启动实施。