的哥生意受影响专车司机萌退意

三秦都市报 - 三秦网 讯（首席记者姬娜） 很多的哥认为生意被抢，不少专车司机萌生退意……交通运输部10日发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的征求意见稿，引发热议和争议。

专车司机门槛太高不划算

“征求意见稿总算给专车一个合法身份，不过门槛太高！”专车司机吴先生说，以后将会有两种出租车，即街头可见的统一标识的“巡游出租汽车”，可以招手停；一直处于灰色地带的“专车”，即“网络预约出租汽车”。

吴先生的车是宝马320i，当时花了30多万，如今他萌生了退意，要想先成为“网络预约出租汽车”，必须注册为出租客运车并取得《道路运输证》，而且车型只能是7座以下的乘用车。“私家车原本没有报废年限，以后当‘专车’用营运8年就得报废，不划算！”

萌生退意的还有刘先生，之前补助多，一天能接30单，生意好，如果以后根据要求“价格和出租车有明显差距”，能否赚钱没有一点把握。

据介绍，目前， 西安 有滴滴、易道、优步、神州四大网络运营商实行专车预约，私家车挂靠的不少，意见稿“转正”后，势必会影响西安市场。

“网络预约出租车毕竟不同于巡游出租车，报废年限可以延长一些！”市民周先生经常叫专车上下班出行，理由是“司机上下车主动为乘客开关车门，车内免费提供矿泉水、晕车药等。”

的哥乘客被分流生意受影响

昨天，的哥李师傅看到路边有人等车，便停下来问去哪儿，等车的人却说自己已经叫了专车！“自从专车进入市场后，我们的生意受到明显影响，尤其是很多年轻乘客被分流，平均一天一个白班普遍减少至少5个座次。现在除了上下班高峰期外，很好打出租车，因为很多人都预约了专车。”李师傅说，专车身份合法后，他们的压力更大了！出租车司机周师傅说，专车抢生意，自己的收入下滑15%。

专家出租车和专车可互相促进

在交通部门工作了13年的张先生说，对“专车”设置8年报废期限是应该的，不然无法保证乘客安全，出租车平均一年行驶里程比一般私家车多出十几倍。

一位不愿透露姓名的资深业内人士说，传统出租车和只能在网上预约的出租车，二者同时存在，后者会促进前者提高服务质量，严格后者的准入标准，也是为了乘客安全着想。