突击队旗 在雪域高高飘扬——中交一公院青藏高速格(尔木)拉（萨）段勘测设计侧记

      春节  号角声声疾

　　2016年的春节伴随着“四个全面”的落实、伴随着“一带一路”的跨越发展、伴随着“中国梦”在现实中映现，令国人欣喜若狂笑逐颜开。

　　就在这欢乐祥和的气氛中，中交一公院接到G6国家高速公路格尔木至拉萨段的勘测设计任务。

　　这消息像一记响锣重锤、像一道无声的命令迅速在职工中传开。

　　业主西藏自治区政府交通运输厅及有关方面给出的时间表是6月底前必须拿出全线工程可行性研究报告及那曲至拉萨段施工图设计。

　　院党委将党的建设与生产经营紧密结合，决定从2016年元月至7月开展“弘扬两路精神，筑梦青藏高速”主题活动。组织调动和十余个部门公司，将“两学一做”与生产经营紧密结合，以习近平总书记关于弘扬两路精神的重要批示为指引，发扬 “特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献，特别能创新”的企业精神，百折不挠，挑战超越，圆满完成这一光荣使命。

　　正月初八，被授命的百余名职工们恋恋不舍不得不放弃享受院有史以来第一次允许职工春节休整到元霄节的奢侈，风尘仆仆向“地球第三级”进发。有的随辎重汽车巅簸跋涉4天到达拉萨，有的乘坐火车3日穿越极地，有的火急火燎选择航空最快时间赶赴沙场。

突击  摆开擂台PK

　　面对雪域高原暴风雪频繁袭扰的气候、面对险峰峡谷、多年冻土、冰川、泥石流、崩塌、滑坡、强震区、沼泽湿地、人工洞穴、涎流冰、积雪及风积沙等复杂不良地质，在如此短的时间内要完成1117公里的工程可行性研究勘测设计及古露至拉萨段238公里施工图勘测设计任务，按照常规那不啻是天方夜谭。

　　怎么办？

　　中交一公院的智囊团立即策划成立了五个突击队，全面调动员工的积极性主动性和创造力，分任务扛死肩，各把一关，硬打硬拼。通过突击队，发挥先锋模范带头作用，保质保量力争提前完成任务，挑战不可能。

　　仿佛接过一道十万火急的军令状，一队队手执肩扛各类现代勘测设计工具的突击队员们，接过印有金色突击队名的鲜红大旗，八仙过海各显神通，在茫茫雪原关山险隘拉开阵势，相互挑战展开对手赛BK对决。

　　五个突击队各个击破亮点纷呈。

　　——勘察突击队，把握全线勘察重难点、进行详细工程地质勘察。

　　——测量突击队，纵观全局，从气候变化、地理地势及人文、生态环境等多方面为设计提供可靠科学的依据。

　　——设计突击队，综合测量和勘测资料，充分比选线路线形和工程设计方案。

　　——科研突击队，对400公里多年冻土区及各种地质灾害路段的技术攻关，提出处置措施。

　　——项目协调突击队，协调各突击队配合默契并肩作战，协调地方各有关部门支持，特别是调动有关方面专家解决疑难问题。

成果  欣慰伴着酸痛

　　中交一公院，组织如此紧急的大兵团作战绝无仅有。

　　岩土公司担负本项目古露至拉萨段238km的勘察任务。正月初六，公司总经理刘运平组织会议，安排青藏高速公路勘察设计。正月初八，当大家还沉浸在猴年春节的喜悦当中时，突击队已经踏上了前往拉萨的征程。为了配合设计项目组地质选线，工程地质勘察工作加速展开。风雪冰冻当中，60多名技术人员、300余名勘探工人、106台钻机、5台套物探设备以及相关土工试验设备哗拉拉分当雄、羊八井、拉萨三个勘察项目组摆开战场，展开地质勘探。项目线路位于青藏高原北部腹地，沿线海拔在3600-4800m，多名技术人员、工人出现不同程度的高反头痛胸闷手脚不听使唤，但大家一直在坚守、适应。冰雪严寒让人无法触碰，手脚耳鼻脸冻伤了，大家咬牙忍着。前期地调组于晖博士忍着痛风引起的脚指疼痛一瘸一拐奔波在雪域。研究生苏鹏忍着高反坚持在工作现场直到患上肺水肿住院，还哭着要坚持工作。先期到勘测一线的6位女工程师病倒了4个，她们打着点滴坚持工作。已到退休年龄的老职工卫星、张冬梅冒着高反威胁主动请缨来高原开展土工试验，为能在青藏高原上站好最后一班岗而骄傲自豪。第一组地勘负责人张小伟，3月下旬父亲做心脏搭桥手术，手术当日未顾得回去照看。第二组地勘技术负责刘建华，岳母遇车祸去世，只匆匆回去处理了一下丧事就匆匆赶回工地。爱人对她很有意见，他解释说：“雪域高原这样的项目我一生也可能就遇上这上这一回，我既承担了任务，不尽心尽力干好能行吗？车祸既出，母亲已去，我们要更坚强地活着才是。”地勘第三组29岁的工程师王建斌，对象在西安工作，父母催他在“五一”节结婚，他却顾不上。刚上岗的大学生朱羊羊，在调查羊八井二号隧道时爬在半山腰突遇暴风雪被席卷得扒都扒不稳，他不得不猫着腰或者匍匐攀登，手划破了、衣服撕破了毫不在意。在勘察羊八井一号隧道出口地质时，由于钻机要调运到400多米高的山头上，勘察部部长吴臻林、副部长邢军带领工人们将钻机拆卸为一件件零件人抬肩扛搬运上寒风刺骨危岩耸立随时滑落的山头山坡，顶风冒雪将钻机零件组装起来日夜加班钻探，并组织专家十余次会诊确定最佳施工方案，日以继夜组织指挥地质勘探。公司书记路勋常驻工地与勘察突击队员们共同战斗。第六交通设计院院长李涛二至五月先后8次深入青藏高原现场指导检查勘测设计，现场解决疑难问题。隧道与轨道交通分院项目组长杨绍占，从川藏高速公路林芝到拉萨项目赶赴青藏项目救急，在一周多的时间里忍着高反引起的咳嗽坚持隧道方案的设计，直到后来又引起胆囊炎才不得不回西安治疗。和他一同加班加点设计的工程师刘伟，睡梦中还喊叫“这个隧道设计方案不行，那个更好”的梦话。几乎所有参加青藏项目的突击队员都以百米冲刺的姿态。白天奔波跋涉在冰山险隘之中，晚上加班加点做内业资料到凌晨一两点钟甚至三四点钟。更多的钻探工人们帐篷在雪原上一搭，就在冰雪严寒中作业生活，仿佛与冰雪融为一体了。

　　推荐本项目为新建工程，路线起于格尔木终于拉萨，沿青藏公路及铁路布线，全长1117公里，设计时速100——120公里/小时，双向四车道，路基宽度26米。全线共设置桥梁359910米/682座，隧道25558米/11座，桥隧比34.5%，土石方填挖12779万方，设置互通24处、服务区停车区各9处，主线收费站3处。

          6月25日G6国家高速公路格尔木到拉萨工程可行性研究报告评审咨询会上，6月31日那曲至拉萨段施工图设计评审会上，与会的上百名各级领导及专家学者无不惊叹中交一公院在短短3个月内创造性工作的成果和杰作。大家无不为中交一公院突击队员们忍着高反加班加快工作而感动。

　　尽管勘测设计中难免有种种疏漏和缺陷，但瑕不掩瑜，经再次突击弥补和完善，完全可以上报交通部评审检阅。

　　那一面面突击队旗在茫茫雪原上猎猎飘拂鲜艳夺目。