绿皮火车退役“下海” 火车“开”进小区变超市

白色流线动车组目前已成为中国高铁时代铁路线上一道新的独特风景，可您是否还记得票价低廉、哐当作响的绿皮火车？您知道它“退役”以后去了哪里吗？西安南郊缤纷南郡小区里一节“变身”商店的绿皮火车厢勾起了人们的回忆。

绿皮火车车厢变超市

昨日，记者来到丈八四路附近的缤纷南郡小区，一节绿皮火车赫然停留在6号楼下操场边的铁轨上，车厢周围围站着十多位市民在看新鲜。车厢中部的车窗下方标注着“缤纷南郡——琉森水岸”以及“特快”字样；箱体下方标注着“YZ228—340681硬座车”字样；车厢连接处标注着“上局合段（浦）”字样，定员112人、自重42.1吨、载重9.5吨、全场24.5米、换长（宽）2.2米。

从打开的车窗向内望去，车厢顶部灯光通明，车厢里面整齐的摆放着零食、日用品、儿童玩具等各种商品，俨然是一个小型超市。从北边的车门进入车厢，厢内的座椅被货物柜台替代，行李架也变成了货物架。店员董先生说，早在2013年，开发商花了31万元，外加100多万元运费，从一家公司购买了这节车厢。这里之前是一个小型的百货商店，主要面向的顾客是院子里的居民。他也是这个小区的业主，去年看中了这个地方，今年才刚刚接手。由于附近的孩子比较多，他主要销售一些孩子们常用的物品，一天收入在300元左右。

“哐当”声勾起人们的回忆

陪着孙女在此玩耍的66岁曹大妈说，她以前在兰州工作，丈夫在临潼工作，往返两地一直坐的都是这种绿皮火车，那时候票价很低，但车速也不高，开动起来“哐当哐当”地响，在车上“摇”上十几个小时才能到站。现在，从西安到兰州也开通了高铁，2个小时就到了，确实省时间，坐着也舒服。如果说现在的白色流线动车组已成为中国高铁时代铁路线上一道新的独特风景，那么，这种身披墨绿“外套”、哐当作响、曾是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为一个时代的印记和功臣，也是值得怀念与铭记的。她一看见这节车厢，就想起了自己曾经带着孩子挤火车的情景。

部分绿皮火车退役“下海”

随着时间推移，尤其伴随中国经济、铁路技术的快速发展，绿皮车逐渐被速度更快、设施更先进的空调车代替。据公开资料显示，我国第一辆绿皮车是1936年从美国引进。1953年开始，我国投产第一代绿皮车21型客车，这也是中国铁路自行设计生产的第一代主型铁路客车，构造速度80～100公里/小时，至1961年停产，共生产3110辆。2013年底，“四纵四横”高铁网络的正式成形，中国高铁时代的全面开启，绿皮车数量逐渐减少。

据了解，绿皮车退役后，如果车辆能继续使用，会保存在车库内做储备运力。如果车辆破损太严重，报中国铁路总公司批准后，就由各路局自行报废处理，一般车厢被切割当废钢废铁卖，极少部分配件被回收利用。但仍有一部分退役后的绿皮车“下海”，即进入商业领域或被一些企业作为他用。

本报记者 赵丽莉