公共自行车维修调运忙 维修员检修到凌晨四点
18日晚间下着雨，工作人员冒雨检修车辆。 记者 窦翊明 摄
古 汉台 网8月20日讯 (记者 宋洁 实习生 齐夏敏)8月18日晚，雨夜漆黑，西航三校门前的公共自行车站点前，不时有市民撑伞而过，匆匆还车回家。而此时，西安公共自行车夜间小修工和夜间调运员，才刚刚冒雨开始工作，他们往返于各大站点，工作8小时，一直坚持到凌晨才下班。
每晚为自行车挨个“体检”
18日晚，小雨淅淅沥沥。在凤城十路西航三校的教学楼上，钟表指针刚刚指向晚上8点，天色已黑。这时，未央特级站的夜间小修工组长王志源和他的组员，已经身披雨衣，提前赶到这个站点，开始一晚上的检修工作。
检 查刹车、轮胎气压、查看链条、上紧螺丝……每检查完一辆车，王志源都会一一进行登记。遇见中轴损坏、前闸变形等现场无法维修的“疑难杂症”，他也会登记下 来，随后返厂修理。“每天晚上都要跑上六七个站点，从晚上8点工作到凌晨4点。”王志源说，如果车辆状况较好，小型站点的维护就比较快，但大型站点就需要 一个小时或者更长时间。
王志源所属的单位是西安公共自行车公司未央特级站。站长惠楷 告诉记者：“现在西安市民用车量与日俱增，白天维护会影响市民用车，因此夜晚维修效率更高。目前，站上共有10名夜间小修工，分成4个小组，每组两至三个 人，夜间逐站保养检修车辆和设备，确保一周内将特级站280个站点、6539辆公共自行车检修一遍。
连夜调运 保证站点车辆均衡
夜间小修工与夜间调运员，一前一后开启一晚上的辛劳工作。
晚 上8点半，在王志源和组员们一起检修自行车的同时，一辆黄色的调运车稳稳停在站点旁边，提前进入调运状态。记者看到，这辆被改装过的厢式货车，后厢板缓缓 打开落地，车厢内整整齐齐停放着上下两层自行车，一共45辆。随后，司机和调运工一起下车搬运，不到20分钟，就熟练地将45辆自行车摆放在站点旁边，用 铁链锁好。等待次日清晨，巡检员开锁补充上架，供市民租骑。
“哪个站点自行车多了就下架，哪个站点自行车少了就上架。”惠楷告诉记者，现在每天晚上，都有3辆调运车，穿梭在未央区特级站的280个站点，每车平均跑4趟，调运600余辆自行车。这就意味着，未央特级站的8名调运员，每晚要搬上搬下1200余次自行车。
记者了解到，这些调运车幕后的指挥者，是特级站的调度员。每天晚上10点，调度员都会统计各站点的车辆数字，当在架车辆低于20%或高于80%时，调度员就会下发指令进行调运，保证每个站点车辆均衡，从而让市民次日有车可租，有空架可还。
年底调运车将增加到45辆
进入秋季，西安公共自行车进入使用高峰期，截至2015年8月，公共自行车日平均使用量已达22.5万人次，日最高使用量25万人次，开卡量已突破43万张，使用量不断增长。
“ 市民晚上骑车回小区的较多，但将车骑回商务区的却很少，这就造成了居民区满架，但商务区却无车可用。”西安公共自行车公司副经理吴达平告诉记者，为了使市 民在早高峰也能正常用车，夜间调运作为白天调运的补充应运而生。而且，白天道路通行较难，调运效果不佳，而夜间行车通畅，调运效率倍增。据悉，自从采取夜 间调运、夜间维修以来，公共自行车的空架率较前期下降20%，损坏率下降15%。
记者了解到，目前西安公共自行车公司共投入调运车21辆。9月底，还将增加18部调运车，预计年底将增加到45辆。届时，高峰空、满架的“潮汐”现象将会得到缓解，让市民出行的“最后一公里”更加方便快捷。