西安地铁三号线力争年底全线贯通

“贯通了！贯通了！”28日下午，随着“长安二号”盾构机刀盘破土而出，地铁三号线首个盾构区间——广泰门至石家街实现双线贯通，年内西安地铁将力争全线区间基本贯通，车站基本封顶。

三号线首个盾构区间贯通

28日14时30分，随“长安二号”盾构机从地下25米破土而出，守候在地铁三号线石家街站的工人师傅挥舞着彩旗高喊：“贯通了！贯通了！”经过16个月的长途跋涉，“长安二号”盾构机顺利抵达石家街站，这标志着西安地铁三号线首个盾构区间实现双线贯通。

中铁十八局项目部总工程师贺晓鹏介绍说，广泰门至辛家庙至石家街区间单线全长3053.074米，项目部先后投入了“长安一号”、“长安二号”两台盾构机。2012年12月“长安一号”率先从广泰门站左线始发后，2013年6月“长安二号”顺利完成右线始发。今年1月广泰门至辛家庙区间双线贯通后，两台盾构机在辛家庙站经过系统检修后二次始发。昨日随“长安二号”抵达石家街，广泰门至辛家庙至石家街区间率先实现双线贯通。

地面沉降控制在6至8毫米

“集高风险、高难度于一身，广泰门至辛家庙至石家街区间盾构施工中，盾构下穿房屋、黏土地层、曲线过风井等都是施工难点。”贺晓鹏说，为确保盾构平稳推进，项目部反复研究及时调整盾构参数，严格控制盾构机掘进姿态。

盾构推进中，项目部在浇筑改良土壤的同时，特意将挖掘深度下压50毫米。在下穿上世纪80年代初期的老式居民楼时，盾构推进中项目部采用自动导向系统和人工复测的方式，严格控制地面沉降。“施工标准沉降是下降3厘米或者上升1厘米，我们的沉降范围始终控制在6至8毫米。”贺晓鹏说，只要能做到高标准控制沉降，地面永远都是安全的。

年内全线车站将基本封顶

地铁三号线是我市规划的三条主骨架线路之一，也是我市首条高架线路。一期工程从鱼化寨至国际港务区，全长39.15公里，设车站26座。目前已有15座地下站、7座高架站完成主体结构封顶，占设计总量的84.6%；15座地下站的33个出入口、16座风亭已开工建设。

从28日起，西安地铁开始向年度目标发力冲刺，提出大干60天，确保地铁三号线年内实现全线区间基本贯通、车站基本封顶。

四号线3车站封顶

28日记者从市地铁办获悉，盾构方面四号线已投入两台盾构机同时作业。

地铁四号线北起西安北客站，经明光路、凤城八路、太华路、解放路、和平路、雁塔北路、芙蓉西路、神舟四路、航天南路南止于航天东路站，全长33.3公里，设28座车站，全部为地下线。四号线贯通西安北客站与西安火车站，连接了西安行政中心、经济开发区、大雁塔、曲江新区和航天基地等城市组团。建成后将在大雁塔站与三号线换乘，在李家村站与五号线换乘，在大差市站与六号线换乘，在五路口站与一号线换乘，在行政中心站与二号线换乘，在北客站将与二号线和机场线换乘。

目前地铁4号线全线28座车站中，20座已经进行围挡，其中3座车站主体结构封顶，4座车站正在进行主体结构施工，13座车站正在进行围护桩施工，全线已有2台盾构机始发掘进。