记者体验西安非空调公交车 湿毛巾6站路就干了
73℃、50℃、48.6℃……这是记者昨日乘坐西安非空调公交车在驾驶舱、车厢内采集到的温度。高温酷暑，还有不少非空调车奔波在公交线上，可谓乘车难挨，开车难熬，不少市民和公交车司机询问：西安公交车何时能全部实现空调化?
体验 湿毛巾跟车6站被“风干”
昨日14时20分，记者跟随驾驶员岳翔进入169路非空调公交车厢，仪表显示左侧发动机舱温度73.2℃，右侧发动机舱温度70.4℃，驾驶室整体温度55.3℃。从调度站到起点站向前行驶了不到100米远，记者额头上的汗珠子便开始向下滚落。
车辆行驶到堡子村站时，岳翔打开车门，一边用毛巾擦着脸上的汗珠子，一边叮咛正在上车的乘客们“先不要坐，小心被椅子烫了”。车辆行驶过程中，记者问其靠近发动机舱的右腿烫不烫?他全神贯注地盯着前方“嗯”了一声，不再作声。来到纺三路车站时，他猛喝了一口杯子里的凉菊花茶，擦着头上、脸上的汗水说，“腿烫得很，我们营运不能和乘客交流，不安全。”记者随后走进车厢拿出温度计，显示温度为48.6℃。
来到纺正街纺科路车站时，岳翔抖着已经全部被汗水浸湿的毛巾说，“我还没怎么擦，它就全湿了，最近每天到这个时间点，车厢内外温度高得很。往后还有14站，估计到了终点，毛巾都能拧出水了。”记者从岳翔右后侧的栏杆上取下上车前浸湿的毛巾，发现已经完全变成了干毛巾。岳翔笑着说，“这才走了6站路，湿毛巾变成了干毛巾，干毛巾却被汗给湿透了。”
措施 毛巾裹冰块防止身体“缩水”
返回到调度站，上衣全部湿透的169路公交车司机小刘将车停到车场后，快速跑进站房，从大铁桶里舀出一勺凉菊花茶便往一个装着冰块的饮料瓶子灌，接着昂起头咕嘟咕嘟一口气喝完，“啊”一声说，“爽!真爽。”接着又给瓶子里灌满菊花茶，将毛巾在水龙头上洗了一下，将水瓶子严严实实地裹了起来。他说，“我们发明的这办法奏效得很，晚上在冰箱里冻上半瓶子冰疙瘩，拿毛巾裹住带上车，营运过程中不光湿毛巾也不容易干，还凉快，回到站房灌上水马上就能降温。”
小刘说，他开了6年没有空调的公交车，年年夏天都很难熬，但今年夏季出奇得热。前几天一坐进驾驶室感觉还好点，下车一走路，总感觉头晕晕乎乎的，心里还犯恶心。到卫生所检查了一下，医生说中暑了。回来赶紧吃了点药，第二天就好了，我接着就想了个这办法，要不然身体“缩水”太厉害，支撑不住。
他说，每到高温季节，驾驶室温度常常高达50℃，一圈跑下来，在不堵车的情况下需要140分钟，等回到站上，全身衣服湿得透透的;如果路上堵车，至少需要3个小时。他上午赶到调度站，开车前喝了一大杯子水(1.5升)，一趟跑下来，到终点都不上厕所，喝下去的水都从汗孔排出来了。
反映 老司机盼望退休前开上空调车
15时40分，记者从东二环长乐路公交车站乘坐二环一号线，温度计显示车内已高达48℃，车辆行驶过程中虽然有风，但都是热风，不到15分钟，记者便已汗流浃背。
驾驶员高占胜说，二环一号线是公交三公司目前12条非空调线路中唯一一条全程没有阴凉的线路，全线路共配车37部，站点53个，一圈营运36公里，需要120分钟，共有驾驶员66名。其间，记者发现这条线路连接二环及与二环相交的道路交通，其中西二环与北二环沿途道路无任何遮挡物及行道树。
今年56岁、有着31年驾龄的高占胜说，车辆行驶过程中全部向阳运行，加上二环沿线早晚高峰交通压力日益严峻，造成营运时长加长，36公里营运中途不设调度站，高峰运营时段驾驶员往往在驾驶室一坐就是将近3个小时。“我喜欢这个行业，每天迎来送往能和不同的人接触，工作还是挺开心的，关键就是夏天比较难挨，看着同行开着空调车我的心里也是特别羡慕。我再有两年就退休了，但愿到那时候在退休前能开上空调车。”
对策 西安3年内告别“移动烤箱”
目前，西安公交车总数7400辆，空调车5180辆，比例占到了70%，30%为非空调公交车，也就是说西安市还有2220辆非空调车需要更换为空调车。目前西安市的227路、245路、27路、28路、环一路、环二路、261路、211路、309路、39路、265路、117路、17路等公交线路是非空调车。
据悉，西安市从2016年开始对空调公交车的投入加大，当年引进空调车1100辆，2017年1000辆。同时，西安市政府和比亚迪汽车有限公司签署了三年投入西安公交3000辆比亚迪K8纯电动车的采购计划，2018年还将再投放900辆新型空调车，在政策到位的情况下，计划2-3年内实现全部空调，配置的车辆采用空气悬架、震动轻、运行平稳;采用无级变速，大大减轻驾驶员劳动强度，整车有降噪处理，有效降低车内噪声，提高乘坐舒适性，将大大提升西安公交的车辆品质，让市民出行更加方便和快捷，夏日里彻底告别“移动烤箱”。
文/图本报记者赵丽莉
实习生王丹丹 谢美菁
编辑：强鑫