记者体验首趟312路大站公交

昨日起， 西安 市公交总公司开通5条大站快车试点线路，以缓解早晚高峰客运压力，解决大站客流聚集的快速输送和直达问题。记者乘坐首趟312路大站公交体验发现，全程运行时间比平时减少半个小时，但由于众多乘客暂时还不明白大站快车的用意，担心坐不到目的地，早高峰期间的车厢内十分宽敞。

大站快车就像直快列车

昨天早上7时，记者来到西安市高新开发区的科技路玫瑰大楼公交车站时，20多名乘客缩着脖子搓着手在等车。公交公司工作人员不间断向大伙散发大站快车线路的站点宣传卡。一名40多岁的女乘客接过一张印有312路和308路大站快车站点的宣传卡仔细看了一遍，有点纳闷地问，“我每天都乘坐312路，总共是26站，这张卡上怎么才11站，好多站点都不见了，我想下车的地方不停车，下车后还得步行，这究竟快到了什么地方？”

公交人员张筱菁告诉她，大站公交快车主要是在客流量相对较大的站点停车，一些客流较少的站点不停车，降低了停车频率，节约了市民早晚高峰时段的出行时间。这名女乘客这才肯定的点了点头说，“我明白过来了，就像坐火车一样，过去的管快车无论车站大小见站就停，后来的直快车只在大站停，现在的高铁跨省停。市民远途出行乘坐公交车选择大站快车线路节省时间，我没理解错吧？”张筱菁笑呵呵地说：“就是这个道理。”

记者体验 比平时快了30分钟

这时，一辆312路大站快车驶进站点，记者跟随这位女乘客上车发现，车厢里面空座位较多，司机反复提醒“这是大站快车，小站不停，只停大站。”跟在记者身后的三位乘客突然退了回去。记者看到，该车前挡风玻璃右下角放置的“312路大站快车”线路牌上标注着起重机厂、制药厂、科技路西口、玫瑰大楼、亚美大厦、电子商城、电子二路、北山门、紫薇城市花园、东仪路、世家星城等11个站点的名称。

车辆启动后，从玫瑰大厦直接行驶到科技路西口站点，中途的沣惠南路、枫叶新都市、高新六路北口3个站点均未停车。其间避免了减速躲避行人、电动车、自行车以及其它公交车辆的情况，用时仅只有6分钟。记者旁边一位男乘客说，自己平时每天都乘坐312路公交车上班，像平时早高峰时段运行，这个区间的5站路至少需要10至13分钟，现在感觉快得很。“随后，记者乘坐这辆大站快车抵达终点站起重机厂，以该站为起点又换乘另外一辆312路大站快车前往终点站世家星城，全程总共用时58分钟。该车司机说，以往在不堵车的情况下，全程26站总共13.5公里，用时至少需90分钟。

市民建议：车辆少 间隔长

记者体检首趟312大站快车期间，发现早高峰时段选择该车的乘客数量并不多，主要是由于担心坐错站耽误上班时间，但乘坐该车的乘客们则认为节约时间。一位女乘客说，大站快车数量少，间隔时间长达10分钟，对于着急上班的市民来说，有点等不起。另外，刚开始运行，乘客们还有点不适应，司机靠口头报站，易造成一些乘客坐错站。从科技路西口上车的一位男乘客说，他就在下一站电子商城站下车，平时坐普通车需要45分钟，现在乘坐大站快车不到20分钟就到了，但要是等不到大站快车，只能乘坐普通车了。此外，大站快车的营运时间是早上7点至8点，车上的乘客数量相对较少，与普通车交叉运行的这一个小时内能起到做大作用？会不会因客流不饱和而造成浪费？这些问题希望公交部门根据今后的实际情况能够及时调整。

车队负责人说：“从大站快车首趟运行情况来看，很多乘客目前还不熟悉站点情况，平时这个时段每辆车单趟载客大约100人，今天只有四五十人。对于乘客们提出的意见和建议，我们将会迅速完善。”记者随后了解到，与312路同时运行的313路、308路、261路、240路大站快车当日首趟同样存在客流量少的状况。

本报记者 赵丽莉 郑伊琛