《公告》实施，壹成置车开张，汽车4S店好日子到头了？

核心提示：2014年10月，对于中国的许多汽车4S店来讲是个倒霉的月份。10月1日《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)正式开始实施。10月14日，全国首家推出年费车价一

　　2014年10月，对于中国的许多汽车4S店来讲是个倒霉的月份。10月1日《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)正式开始实施。10月14日，全国首家推出“年费车价一成，新车开回家”经营模式的汽车服务商——壹成置车，将在古城西安正式开张营业。

　　如果说，《公告》的正式实施，从汽车供应的上游切断了汽车4S店与汽车制造商默契配合形成的利益链条。那么，壹成置车西安店的开张，则意味着从汽车消费的下游，撼动了汽车4S店靠卖车攫取超额利润的可能。

　　据壹成置车方面介绍，“年费车价一成，新车开回家”的汽车经营模式，是一种全新的汽车消费模式，消费者只需要交纳10%的新车价钱，并且按车价支付押金，就可以将新车开回家，获得该车一年的驾驶使用权。而该车的保险由消费者自理，日常 保养和维护则由壹成置车负责。这一汽车经营理念很有可能给传统的4S店带来极大的冲击。

　　综合汽车行业业内人士的分析，中国的汽车4S店，投资金额要求是1000～3000万元，流动资金的要求是每年1000～2000万元。而利润的主要来源则是依靠整车销售，而非美国、日本、欧洲等汽车发达市场，靠维修获取利润。“4S店干了3S店，甚至是2S店的事”，是很多汽车消费者对国内4S店的批评。然而，即使胸中颇有怨言，消费者却依然没有其它选择。

　　随着壹成置车的正式开张，汽车消费者被4S店“潜规则”的日子将一去不复返。毕竟，花新车价格一成的钱就能开辆新车回去，而且还带牌照，还能获得提供免购置税、免费保养维修、一站式保险服务……等林林总总的实在优惠，这样的好事是许多初次知道壹成置车的消费者所津津乐道的。不过，也有人以为这根本就是商家的的一种“噱头”。

　　随着开张日期的临近，这样的好事在西安的确将发生了。有兴趣的购车者如果届时前往古城的二环南路长安立交边的星光半岛一楼，就会发现壹成置车还真的是在玩真格的。

　　之所以敢推出这种“颠倒乾坤”的汽车经营模式，是因为壹成置车相信，汽车消费实际上是个较长的时间段，其中整车销售，只不过是这个为期十年左右的时间段的起点。他们已经真切的认识到，在一辆车的生命中，维修、车饰、保险等开销应该是新车价格的两倍以上。而提出“年费车价一成，新车开回家”，而不是“二成”，或者是“免费”，乃因为壹成置车经过了精密的成本测算和精准的市场分析，已经对汽车采购，库存，周转，维修，保险，置用期资金周转等各个方面进行了评估。然后再在这个基础上，倒逼自己必须从后汽车服务上赚钱，而不是从卖车行为上赚钱。

　　壹成置车的模式对于汽车消费者而言有相当大的吸引力，是件很容易看懂的事情。那么对于汽车经销商来讲，壹成置车是来要自己的命的革命者?还是值得认真研究的竞争对手?还是需要学习的老师?这，就看4S店店主的个人判断了。

　　如果仗着自己是一方地主，可以独家垄断区域市场;或者是仗着和品牌汽车制造商有关系，能拿到别人拿不到的车和价格。那么，壹成置车自然不会构成威胁。

　　如果是依靠规模效应，靠快速扩张，通过大量汽车销售，进而与汽车制造商掰腕子，谈价格的大型连锁4S店，壹成置车无疑有点“危险”。因为消费者的选择标准是“同质低价，甚至是高质低价”，而汽车制造商遵循的游戏规则是“谁量大，和谁玩”。两厢共振，结果无需多言。

　　目前，中国绝大多数的4S店中，都是兄弟哥们几个凑钱，想方设法获得授权，然后圈块地，开个店，卖汽车……这种情况下诞生的汽车4S店注定只能是做3S或2S店的事，注定只能靠天吃饭，顺着汽车市场的大势生存发展。可是如今，中国汽车市场的黄金期已一去不复返，光靠卖汽车就挣钱，只剩下“地主家”有这个可能。

　　事实上，汽车4S店是在上世纪90年代才进入中国的，其以令人炫目的速度大发展，也是因为近十年国内汽车市场的红火所致。而如今，全中国的私家车保有量已经超过一亿，限牌、限排、限行的政策在各地也层出不穷。在这样的背景下，汽车消费者一定会更加理性地判断：买车还是租车，或是有其他更经济的方式?以什么方式用车更划算?开上车以后的后续服务怎么办?……

　　无论怎样，中国的汽车市场依然令众人看好。虽然在今年的10月，《公告》开始实施，壹成置车正式开张，二者貌似在偶然中“相遇”，让汽车4S店们有祸不单行的感受。但是，这次政策层面和市场层面的碰撞，无疑将给汽车4S店带去不小的冲击，但最终也会让店主们收益，走上更加合理、健康的发展之路，进而让千千万万的消费者得到真真切切的实惠。

(本文来源：综合 )