宝钛股份“4500米深潜器载人球壳”合拢焊接 将实现我国深海探测领域载人潜水器关键部件国产化

2015年4月15日《陕西日报》第2版

      本报讯（记者 沈谦）4月上旬，由陕西有色集团宝钛股份承担的国家“863计划”重点科技项目——“4500米载人潜水器TC4载人球壳制造技术研究”项目进入载人球壳建造的最后冲刺阶段——半球合拢焊接。该项目完成后将实现我国深海探测领域载人潜水器关键部件国产化。
      载人舱球壳是潜水器的核心构件，它的设计和制作质量是潜水器性能和机组人员安全的重要保证。宝钛股份争取到该项目后，依托宝钛集团的整体优势，先后突破了超厚超宽钛合金厚板轧制、厚板窄间隙焊接、专用配比合金焊丝研制、孔座及球体尺寸精度控制等难题，并在国内首创大规格钛合金半球整体冲压成型技术。
      宝钛股份承制的两个钛合金球壳分别采用窄间隙焊接及电子束焊接方式实现半球合拢，由于球壳真球度、尺寸公差及焊接质量对整球承压性能具有重要影响，因此半球合拢焊接也是载人球壳制造过程最为关键的工序之一。此次合拢的球壳焊接采用窄间隙焊接，球壳组装精度的保证、大厚度壳体的焊接以及焊接过程变形的控制都是很大的挑战，对焊接操作人员有很高的要求。为满足组装的精度和防止焊接过程变形影响，项目组制作了球壳组装定位工装及焊接防变形工装夹具；为确保合拢后焊接过程顺利进行，公司多次进行试板焊接及质量检测，优化焊接工艺，加强焊工培训，提升焊接操作水平；为确保焊接质量，焊接将与检验交替进行，整个焊接过程将持续近一个月。
      4500米载人潜水器项目是为满足我国深海探测领域载人潜水器关键部件国产化的需要而开展的重大科技专项。项目的完成不仅可以使我国摆脱对发达国家的技术依赖，而且对提升国内新材料研制、装备制造技术水平，实现对深海领域资源自主勘探开发和利用，进而提升国家综合实力具有重大意义。