长安号：丝绸之路上的“幸福快车”
两千年前，汉人张骞手执旌节，穿越大漠戈壁的飞沙走石，出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行，在汉室长安与中亚各国之间，打开了一条横贯东西的通道，为西域带去中原的牲畜牛羊、金帛货物、冶金技术，也让核桃、葡萄、石榴、蚕豆、苜蓿等外来作物在中国落地生根，中原和西域从此互通往来、生生不息。
两千年后，在这条誉满全球的丝绸之路上，执着奋进的西安人并未停下步伐。2013年11月28日上午10时，伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声，满载货物的国际货运班列“长安号”向西疾驰，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。
7月2日、7月4日、7月9日，中央电视台《焦点访谈》栏目分别以“列车西进，读秒时代”、“车行一路，业兴一带”、“互联互通，相向而行”为题，分三期对“长安号”进行了系统而深入的报道。借着“一带一路”的东风，这列“开往春天”的国际货运班列成功吸引了全国乃至全世界的瞩目。它不仅成为建设以国际港务区为中心的物流大通道的重要环节，更是全市乃至全省建设“丝绸之路经济带”的重要抓手，为西安叫响做实“丝绸之路经济带新起点”提供了坚实保障和强大推动力。
西安-阿拉木图
古老丝路上的“双城记”
一个是跨越汉唐盛世的古老国都，一个是充满异域风情的中亚第一大城，两座相距近4000公里的城市因“长安号”而结缘，中哈两国之间从此有了一条通商贸易的“黄金走廊”。“班列从新筑站出发，抵达阿拉山口仅需76小时，运抵阿拉木图只需6天，这个速度在从前几乎不可想象。”西安国际港务区管委会内陆港运营领导小组办公室副主任张朝阳说，西安至阿拉木图单程线路3860公里，从前发零散编组，从西安到达中亚至少需要15~20天，如果途中装卸等待则更长，且费用高昂。“现在的‘长安号’整列运输，途中不停、不等、不拆货，一周时间货物就能顺利到达客户手中，运输成本也要低20%左右，可谓是一列‘货运高铁’”。如今“长安号”还向东开通了西安-青岛班列，货物到达青岛港只需42小时，就能通过海路运往世界各地，“将‘丝绸之路经济带’和‘海上丝绸之路’连接起来，让西安成为‘一带一路’上重要的中转枢纽”。
为了加快“长安号”的运行速度，为货物运输提供最大程度的便利，减少企业的运输成本，“长安号”实行“属地报关、口岸验放”的通关模式。内陆企业可以选择在企业所在地海关(属地海关)报关，办理手续，货物到达口岸后只进行实货验放，不再办理其他手续，大大减少了停留时间和通关环节，真正实现 “一次申报，一次查验，一次放行”。
同时，由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同，国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大，西安港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到，即期换装”的合作承诺，货物运输全程不需要开箱检验就能优先换装，直接为进出口物流提速，也降低了运输中可能遇到的风险。
“‘长安号’的开通，让我实实在在感受到了中亚不再遥远。”谈起“长安号”为企业带来的实惠，中外运空运发展股份西北公司总经理宋新梅颇为感慨，该公司货物的主要去向除了哈萨克斯坦，还有土库曼斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家，搭上“长安号”之后，运输时间的缩短为公司带来大量客户群：“从前货物发往土库曼斯坦的阿什哈巴德需要最少35天，现在只需要20天左右，时间缩短了将近一半，客户满意度大幅提升，公司知名度和影响力也在不断扩大，而这一切都得益于‘长安号’这列‘幸福快车’。”
每月两班到常态化运行
对外贸易进入“向西走”时代
从2013年11月首班发车至今，“长安号”开通运行已经一年有余，从最初的每月1班到如今的每月6~8班，截至7月4日，共开行96班计4650车，货物总重量达12万吨，出口总值约1.85亿美元。源源不断的“中国制造”在它的承载下走出国门，目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点，“长安号”已成为西安推进向西开放的靓丽名片。
首趟“长安号”国际货运班列的整车班列，运载的货物均为“陕西制造”。“从自己家门口把产品直接运送到中亚，这对陕西企业还是第一次。”陕西一家从事国际经济贸易企业的负责人说，这极大提高了陕西企业和产品在国际上的竞争力。而在此之后，随着“长安号”的名声越来越大，吸引了更多来自周边地区乃至沿海省市的企业。如今，“长安号”的货源除了30%左右的“陕西制造”外，其余主要是来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省市的外地货源，充分显示出了西安作为中国几何中心的重要战略地位。
“众所周知，从改革开放至今，沿海地区一直牢牢占领着地理区位和港口优势，在向东开放的过程中实现了经济增长和社会繁荣。”张朝阳告诉记者，在“长安号”开通之前，陕西的大部分进出口也要借助沿海港口，对外贸易主要“向东走”。“如今一切都大不同了，随着‘一带一路’建设的推进，向西开放已经成为共识，沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。”张朝阳说，“长安号”为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。未来会有越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展贸易，对外贸易将正式进入“向西走”的时代。