长安号灵活运输 架起“黄金干线”

　　中新网陕西新闻8月25日电（钟翰林）随着“一带一路”战略方针的提出，西安铁路局迅速响应，积极发展长安号国际班列，不断优化运输组织，在给物流企业带来诸多方便与快捷的同时，架起连接欧亚大陆的“黄金干线”。

　　长安号国际班列未开行前，物流企业通常采取公路和海运，以公路为例，到达哈萨克斯坦的阿拉木图的运输周期为4-5天，而铁路运输仅为3天，如果是海运，必须绕到中欧，到达阿姆斯特丹港口后，才能到东亚。长安号开行后，途中仅停靠三次，开车到到达阿拉山口只需3天时间。随后，受轨距的不同影响，班列随后在阿拉山口将货物装载到哈国货运列车上进行倒装，哈方再通过霍尔果斯运装站集结，发往俄罗斯。

　　长安号主要服务于中亚周边的国家，哈萨克斯坦、吉尔吉克斯坦，土库曼斯坦。目前，主要运输产品为日用百货、机械设备运、电器等产品，输比重较大的是日用品，如暖水瓶、帽子、袜子、衣服、鞋、橡胶制品、玻璃、建筑材料等国外急需的日杂产品。出口国外的产品主要由代理公司集结，产品主要以陕西当地的货源为主，当地七、八家货源企业有蔡家坡岐山制砖机厂、咸阳的医疗器械厂等，南方日杂产品也占有一定比重。

　　长安号一列大概挂载50-55节车厢，满载发车。今年以来，西安西站新筑车站针对货主需求积极加强调研，在铁路总公司及西安铁路局的支持下，采取随货物多少而定，满载即开的灵活运输方式，即有货就可以集结起来，够最低发货列数就可以发车。运输周期的明显优势，灵活的运输方式使货源不断攀升，原先每周一列的长安号也进入快速发展的快车道，如今实现每周两列并争取“保二进三”的新格局。

　　目前，为长安号国际班列服务的工作人员大概有40-50人，涉及审核货物报计划、审核运单、称重、检查货物(过海关)、制票、装车等工种人员，每个工种人员各负其责，严格控制作业程序，其中，装车人员责任最重，因货物大小、品类不同，几乎每趟班列都要制定详细的装车计划及方案，装车后，还要进行多次复检，确保货物运输安全。

　　截止2015年8月，长安号共开行108列，全部实现安全正点。仅8月份，长安号共开行4列，共计140个集装箱。据了解，下一步，长安号回程将从阿拉木图运输回国食用油，目前正处于策划回流阶段，相信不久就会正式实施。