国内成品油价或迎首次“七连跌” 重回“6元时代”

导读： 10月17日，发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，折合零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.22元和0.25元，下跌幅度创年内最大。

10月17日，发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，折合零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.22元和0.25元，下跌幅度创年内最大。本次油价的下跌是国内成品油价首次出现“六连跌”局面。针对目前全球石油供给充足而需求疲软的状况，卓创资讯分析师李倩预测，10月31日新一轮成品油价格仍将面临继续下滑的态势，或迎来新定价机制以来首次“七连跌”。

分析机构：或全面重回“六元时代”

据卓创资讯监测模型数据显示，截止10月20日收盘，原油变化率收于-5.60%。李倩认为，如果本轮计价周期中，原油价格仍延续持续走低的态势，那么月底调价窗口开启时，国内成品油价格将迎来首次“七连跌”。李倩说：“自6月以来，由于供应充足而需求疲软，外加欧美原油价格大幅下降，导致国内成品油市场发展呈现震荡下跌的态势。就调价后的首个工作日来看，93#汽油和0#柴油车提批发均价较前一工作日下跌了71元/吨。”

在本次调价前，国内成品油市场已经连续五次下调了零售价，其中，汽油累计下调幅度达1080元/吨，柴油累计下调幅度达到1040元/吨，全国过半省份跌破六元大关。如果“七连跌”变为现实，那么全国范围内的93号汽油将全面回归“六元时代”。

油价下跌降低油耗成本 新定价机制更加灵敏

国内成品油价格的下滑对于私家车主和以油品为主要生产资料的产业而言无疑是一个好消息。有机构测算指出，综合汽柴油分别下降1080元/吨和1040元/吨的数据，总计利好企业减少6.45%的运输成本，进而降低4.20%的运输成本。重卡月度油耗成本累记下降3537元，而私家车月度油耗降低132元左右。

我国成品油定价新机制形成于2013年3月26日，新机制将原有调价周期的22个工作日缩短至10个工作日，取消了挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制。此前运行的成品油价格机制在2008年底确立，共进行过25次调整，10降15升，涨多降少。而自执行新机制以来，共经历了15跌11涨，另12次调价搁浅，共38轮计价周期。虽然其中也曾出现过“三连跌”局面，但自2014年7月以来的“六连跌”仍属首次。发改委负责人在此前接受采访时曾表示，缩短调价周期，加快成品油调价机制能够更加灵敏地反应国际市场油价变化，有利于规范市场秩序。但由于本次调整仍属于现行体制机制框架内调整，国内油价仍将主要取决于过激市场原油价格的走势。