为外国飞机“体检”——陕西首例干线飞机进境维修业务背后的故事
3月23日，在西咸新区空港新城东航维修机库，一架来自柬埔寨澜湄航空的空客A321客机完成了8c检修。23天前的傍晚，这架“12岁”的飞机降落陕西，开始接受“体检”。
“整个维修项目有1010余项，涉及机身、大翼、发动机、复合材料、结构修理等各个方面，工作量很大。”东方航空技术有限公司西北分公司(以下简称东航技术西北分公司)定检维修部副经理彭煜说，光3个飞机起落架的拆装、检修，就花费了6天时间，是这架飞机整修过程中用时最长的一项任务。
在由60余名技术骨干力量组成的维修保障团队的努力下，这架空客A321客机完成了全面、细致的检查，即将再次飞上蓝天。
修飞机，拿下“高、精、尖”
根据规定，当飞机飞行时间达到48000小时后就需要进行8c检修。空客A321客机的8c检修是该型号飞机的较高级别检修，因其工程技术复杂、施工难度大，在国内属于令许多维修企业望而却步的“高、精、尖”维修项目。
当得知这架柬埔寨澜湄航空的空客A321客机需要进行检修后，东航技术西北分公司进行了精心准备，从接洽到飞机进厂仅用了1个多月。
快速准确的出击，源自飞机维修企业的技术实力。
东航技术西北分公司是东方航空技术有限公司下辖维修单位，也是陕西唯一同时拥有FAA和EASA维修许可证的飞机维修企业，18年来积累了丰富的维修经验和雄厚的维修资质。
据东航技术西北分公司副总经理王小权介绍，该公司不仅能够独立完成飞机重大线路加装、改装工作，拥有雷达罩、发动机进气道、客货舱地板壁板的制造和修理能力，还拥有710项2076个附件修理能力。
发动机具有较高的技术壁垒，通常需要原始设备生产商的维修厂来维修。这架空客A321客机在检修过程中，因受到疫情影响，澜湄航空决定将发动机反推整流罩内侧隔热层维修业务全权委托给东航技术西北分公司。
王小权说：“这正是出于对我们实力的信任，而我们也很高兴能为客户解决问题。我相信，未来越来越多‘一带一路’沿线的国家会把整机送到中国来维修。”
事实上，2019年4月，陕西首例境外飞机进境维修业务就在空港新城顺利完成，拉开了陕西开拓国际民航维修市场的序幕。目前，东航技术、海航技术、赛峰、科荣达等多家企业在空港新城聚集，飞机维修上下游产业链不断延伸。
拼服务，助力贸易便利化
这个项目的圆满完成，也离不开陕西贸易便利化的快速推进。
飞机报关需要以飞机的价值为基数缴纳保证金，对维修企业来说，要占用巨额资金。西咸新区空港新城招商二局紧密对接沟通西安咸阳国际机场海关创新举措，有效为企业解决了维修业务保证金成本高的难题。
此外，西安咸阳国际机场海关还上门服务，为企业宣传海关相关法律法规和业务办理流程，实地查看维修机库设备情况，并配合维修单位对接办理手续，做到了全程跟进服务指导，帮助企业降低成本、提高通关效率。
空港新城地处“丝绸之路经济带”起点，已逐步形成以整机维修为龙头、起落架等部件维修集聚的一站式维修基地，成为亚欧各国飞机进境维修的新选择。
“第一次‘吃螃蟹’，为我们积攒了为国际第三方服务的经验，为将来进一步优化工作服务流程，为国际客户提供更加高效的服务提供了参考。”王小权说。
空港新城招商二局局长张扬表示，招商二局打造了一支专业化的面向航空产业的服务团队，深入了解航空维修产业动态，全力支持空港新城进境飞机维修业务做大做强，力争打造面向“一带一路”的国际航空维修中心。
未来，空港新城将用好自贸试验区政策机遇，联合机场、海关、边防等部门，完善航空服务产业链，重点聚集飞机发动机、起落架维修等高技术、高附加值的航空产业，着力打造面向“一带一路”的航空维修产业集群，成为拉动陕西临空经济增长的重要动力源之一，助力我省“三个经济”发展。
记者手记
集聚高端服务业赋能“三个经济”
侯燕妮
陕西首例干线飞机进境维修业务的成功开展，除了得益于东航技术西北分公司的技术实力外，飞机维修进境流程的简化和通关成本的降低也是这项业务蓬勃发展的重要原因。
作为现代高端服务业，飞机维修产业具有高技术含量、高附加值的特点，对上下游产业带动、集聚效应明显。在空港新城，已经初步形成以整机维修为龙头，起落架等部件维修集聚的一站式维修基地。
随着西安国际航空枢纽和西安临空经济示范区建设发力，国际客货飞机在西安咸阳国际机场起落中转将更加频繁，航线网络将更加密集，飞机维修服务业将迎来广阔的发展空间。
我们应进一步提升贸易便利化水平，将发展的大门越开越大，让诸如飞机维修产业之类的新经济、新业态不断聚集、快速发展，成为撬动我省经济转型升级的杠杆。(记者侯燕妮)
编辑:王嘉
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