国外公车治理“三板斧”：租公车+防私用+给补贴

来源: www.xiancity.cn

　　伦敦市长约翰逊经常骑自行车上班。

　　广州公车改革进入倒计时。广州部分市直机关24日开始封存现有公车，25日封存完毕，只保留两成一般公务车。根据改革时间表，9月底广州市完成公车改革。

　　在世界很多国家，政府公车的配备和管理都有严格规范，既保证公车得到合理的应用，提高工作效率，同时也务求做到公开透明，接受民众监督，杜绝公车私用。这些国家通过完善监督机制，削减公车数量、严防公车私用、发放交通补贴“三板斧”齐下，树立了用制度之手管理好公车使用的典范。　(文：熙怡)

　　英国：改革后费用减半

　　为提高政府公信力，减少政府开支，英国首相卡梅伦自2010年上台后即推行“公车改革”。主要措施包括：

　　一是大幅削减政府公车数量。改革前，英国政府为各部门大臣和部长配备的公车有78辆;改革后，英国24个部级政府机构只配有13辆公车，每个部门最多只有1辆专属公车，外交部、国防部、卫生部、能源与气候变化部等部门取消了所有部门专属公车。

　　二是取消官员的“专车专享”特权。改革前，不少内阁大臣或部长都享有专车;改革后，政府首脑以外的绝大多数高级官员都丧失了“专车”待遇，只能和同部门其他高官共享或轮流使用公车。

　　三是严格限制公车使用范围。根据英国《部长守则》，大臣和部长在执行公务时可以使用公车;一些可能需要在上班时携带机密文件的官员，在伦敦市内从住处前往办公地点时也可使用公车;如果现实情况允许，鼓励官员使用公共交通出行。

　　英国推行“公车改革”后，公车浪费现象得到明显改善。改革前，英国政府公车每年耗资高达670万英镑;一年之内，这笔经费降至380万英镑，减少了44%。