印尼官员谈客机失联细节：飞行员申请拉高遭拒
29日，从印度尼西亚飞往新加坡的亚航QZ8501航班客机失联进入第二天。印尼、马来西亚、新加坡、澳大利亚四国当天出动约30艘船只、15架飞机参与搜寻，但截至记者发稿时，仍没有任何重大发现。
印尼官员：失联客机恐坠入海底
28日早晨，亚航QZ8501航班一架空客A320客机从印尼泗水飞往新加坡途中失联，机上162人至今下落不明。
29日晨6时，搜寻行动经数小时暂停后重新启动。搜寻集中在勿里洞岛东部和北部海域，印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说：“基于我们的坐标参数，我们认为它(失联客机)在海里，所以眼下我们认为它坠入海底。”
印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约表示，如果这一猜测属实，印尼将同其他拥有相关设备的国家合作打捞客机，印尼自身不具备这样的能力。他还表示，洋流也可能会改变客机的位置。
印尼空军人员发现油污带
印尼国家搜救中心官员苏托诺29日上午告诉记者，主导搜寻工作的印尼相关部门已将勿里洞岛东部和北部海域划出7片搜救区域，其中印尼承担3片，马来西亚、新加坡分别承担两片。为确保搜救工作顺利开展，印尼方面还动员当地渔民积极参与搜寻。
29日天气条件良好，印尼、马来西亚、新加坡、澳大利亚四国当天出动约30艘船只、15架飞机分别展开海面和空中搜寻。当天下午，印尼空军发言人表示，空军搜寻人员在责任区域海面发现油污带，但无法确认该油污带来自失联客机或其他飞机、船只。澳大利亚皇家空军也表示，搜寻人员在亚航客机失联地点西北约1120公里处海域发现可疑物体。但后经证实，这些物体与失联客机无关。
据悉，飞机黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右，信号只有距水面1英里(约合1.61公里)的高度内才能收到，只能被飞机或舰船接收到。
飞行员申请拉高遭拒 有另一客机在上空飞行
印尼交通部官员佐科·穆尔亚特莫佐29日披露失联客机飞行员与塔台联络的一些细节。
穆尔亚特莫佐向媒体透露，飞行员曾向塔台请求改变航线以躲避云层，但空管人员只允许客机向左偏转，拒绝了其将飞行高度从3.2万英尺(9750米)拉升至3.8万英尺(11500米)的请求，理由是当时刚好有另一架客机在那一高度飞行。
印度尼西亚总统佐科·维多多29日傍晚就客机失联事件召开新闻发布会，向失联客机乘客家属致以深切的慰问，“希望能够早日找到飞机”，同时要求相关机构全力开展搜寻和调查工作。
中国政府决定派舰机参与搜救
中国外交部发言人华春莹在29日举行的例行记者会上说，中国政府已经向印尼方面表示，愿紧急派飞机和船只参与亚航失联客机搜救。
昨晚，记者从国防部新闻事务局获悉，经与印度尼西亚政府协商一致，中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前，海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，正在与有关国家协调航线。
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亚航客机失联两大疑点
1.大幅拉升飞行高度不寻常美国航空专家基思·麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度，但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。”
2.客机安全检查不到位?印尼航空专家汉娜·西玛图旁认为，客机起飞前安全检查并不到位。针对一些媒体质疑亚航客机起飞前是否存在相关安全检查缺位情况，印尼总统佐科要求印尼航空安全委员会尽快找出飞机失联的原因，要求交通部彻查飞机起飞前的检查程序是否符合国际民航组织的规定。