4S店猫腻 “原厂配件”其实全是“副厂产品”
伪劣配件以次充好，夸大故障过度保养，不做保养不予保修……新华社记者调查发现，以“提供高品质服务”为行业标准的汽车4S店，目前却在维修保养环节存在诸多乱象。
进货量和维修使用量对不上号
西安市某品牌一家4S店年初购进了10件价格不菲的原厂配件，车主来消费多被告知用的是原厂配件。然而，到了年底，工商部门一查，发现10件原厂配件竟原封不动躺在库房里。
“在我们的专项检查中，一些4S店原厂零部件的进货数量和维修配件使用数量根本对不上号。”陕西省工商局市场处处长侯云章介绍，“一年中店方对数千辆汽车进行装潢保养、故障维修，选用的大批配件其实都是所谓的‘副厂产品’，这已经成了汽车4S店里秘而不宣的潜规则。”
深谙维修行业“内幕”的咸阳一家修理厂的老板说：“说是从广东发的货，其实就是找小工去西安玉祥门汽配城买来的，消费者有几个能认出来？”
车主被划分等级 维保猫腻五花八门
一位曾在北京一家4S店工作的业内人士告诉记者，每个接待车主的4S店工作人员都会在电脑中记录车主的等级，对修车行业不了解的一般被划为A等，有一些了解的被划为B等，有丰富经验的被划为C等。店员会根据等级推销不同价位的维保产品，或是决定“动手脚”程度。
2015年1月初，西安市民赵旭旻家里的一辆沃尔沃汽车报警灯突然亮起，赵先生把车送到了4S店。“维修工简单检查后，说是方向盘的游丝传感器出了问题，换配件加人工需要3000元。而我另找到一位维修工人进行检查，发现只是线路接触不良，重新把传感器线路接驳一下就好了，根本不用换件。”
一位汽修厂主管告诉记者，大部分车主缺乏对汽车的专业知识，在遇到关于车辆维修保养方面的问题时无法辨别4S店所提供的信息真伪，只能听由4S店“处置”。
部分4S店管理人员表示，维修保养环节实际已经成为4S店最大的利润增长点。
“简单来说，‘销售不挣钱，全靠维修补’，现在的4S店就是‘一条腿走路’。我们如果不绞尽脑汁在维修保养上‘多榨汁’，想生存下去都很困难。”西安城北一家日系品牌的4S店主管说。
“要让汽车维修保养市场的竞争更加充分，主要应从三个方面进行完善：车企的零配件逐步向汽修市场开放，4S店能够拥有更大的零配件自主选择权，市场竞争主导维修企业实现优胜劣汰。”西安市汽车维修行业管理处副处长熊英说。
从今年1月1日起，根据交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者未来有望在普通修理厂以更低的成本享受与4S店同等的维修服务。据新华社