中国汽车公司受卢布崩盘影响 吉利股价跌幅超16%
吉利汽车预计2014年度净利润将同比大跌50%。
邻居家着火，自家也少不了遭灾。
当地时间12月16日，俄罗斯遭遇“黑色星期二”，尽管俄罗斯央行疯狂加息至17%，但卢布还是一度再贬值超19%。当天，中国民营汽车生产商-吉利汽车(00175.HK)发布公告称，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。
不只是吉利，眼下，俄罗斯市场已经成为是中国自主品牌汽车的重要阵地。
据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、雪铁龙、一汽、北汽、海马、江淮、长安、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。
中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头也非常猛，2014年初至今新增161家，其中力帆新增27家，海马和江淮分别新增25家，长安已经拥有45家经销店。
受卢布崩盘消息影响，截至12月17日中午收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%;长城汽车(601633)股价跌幅达1.37%;力帆股份(601777)股价跌幅近2%。
事实上，受俄罗斯经济下滑的影响，从2013年上半年开始，整个俄罗斯车市就不景气，中国自主品牌在俄销量整体下滑，尤其是那些在俄罗斯没有生产基地的车企。
截至2014年11月份，十几个中国品牌汽车在俄罗斯车市总销量还不到6500辆，较去年同期减少了19.3%，市场份额降至2.8%。
根据中汽协的统计数据，在11月份俄罗斯汽车市场上，力帆再次超越吉利占据领头羊地位，售出1844辆汽车，但同比降21.2%;吉利位居第二，售出1603辆，同比降26.67%;而奇瑞超越长城位居第三，售出1418辆。
业内人士分析，中国自主品牌汽车厂商出口俄罗斯市场优势主要在于价格较低。目前的卢布贬值对他们冲击很大。要扭转亏损场面，长期需要通过在当地建厂提高本土化，近期或要通过提高产品价格应对。
吉利汽车在12月16日的公告中表示，已开始重整俄罗斯业务以降低财务风险，包括提高汽车销售价格。长远而言，吉利还准备在主要出口市场加快本地化生产以降低外汇汇兑风险。