海拔最高车站"藏桥下" 为保护朱鹮装防护网
西成高铁是我国第一个穿越秦岭的高速铁路，穿越多个地形地貌，还有动物保护区，有着不为人知的故事。华商报记者历时4天，行程1200多公里——
揭秘西成高铁
西成高铁是我国首条穿越秦岭的高铁，从鄠邑站开始爬坡，穿越秦岭隧道群，到达新场街站后，开始下坡。
在大秦岭隧道和菜子坪一号隧道之间，有一座菜子坪特大桥，高铁通过的时间只有十几秒。但你不知道的是，在20多米高的大桥下，是西成高铁海拔最高的一座高铁车站，这个山区高铁小站不办理客运业务，却有六人值守，是一个越行站。
保障高铁运行安全
9月21日，华商报记者从佛坪出发，沿着京昆高速行驶，在皇冠出口下高速，再沿着京昆高速桥下的山路开一个多小时，途经完全没有手机信号的山区，蜿蜒而上，将近三个小时才到达一个山谷。抬眼望去，在高空中的大桥便是连接两个隧道的菜子坪特大桥。这里路只有4米宽，遇到会车的时候，必须先倒车到宽一点的路面上才能通过。
站房就建在桥下，因为不办理客运业务，上站台需要走一条几百米的便道。为了应急方便，站台两侧正在加装钢板做成的楼梯，有六层楼高。
从5月起，站长张华权和值班站长田鹏就来到了这个秦岭深处的高铁站，出行得靠一天一趟的大巴车，没有食堂，工人还是支个锅做饭。到6月份，又来了4个值班员，终于凑齐了这个6人小站。
6个人中，60后、70后、80后、90后都有——站长张华权是80后，值班站长田鹏是90后，值班员白志岗51岁，是60后，年纪最大。两个“小将”领着四个值班员“老兵”。
近日，西成高铁线路上每天都有十几趟试验车通过。值班员白志岗和赵伟红在行车室中紧盯着眼前的屏幕做好工作记录，最近几个月，每天的工作大抵如此。
作为越行站（注：先到的列车在车站停车，等待后一辆同方向的列车通过本站或到达本站停车后再开，叫做越行。主要办理同方向列车越行业务的火车站叫越行站），不会有乘客上下车，那么新场街站存在的意义是什么？值班站长田鹏说，鄠邑站到佛坪站线路有一百多公里，穿越秦岭山区在此设站，刚好在鄠邑站到佛坪站中间，主要是为保障高铁运行安全。
