煤都转型在“路上”：新能源鼓足新动能
未来网太原5月12日电(记者 杨佩颖)“宽敞、方便还环保，当初大家担心充电问题，现在看来并不是什么难题。”开着刚刚置换的新的电动出租车，闫师傅难掩心中的喜悦。
走进山西太原，记者被满大街的电动出租车吸引，他们身穿蓝白相间的“外衣”，穿梭在马路上特别显眼，为这座古老的城市增添了不少现代的气息。
未来网记者致电太原市客运办得知，从去年年底以来，太原市8292辆出租车陆续达到报废年限，今年2月6日开始陆续更新成纯电动出租车，截至目前，太原已有4400余辆纯电动出租车完成更新并投入运营，并将在今年年底前全部更新完成。届时，太原市将成为全国首个全电动出租汽车城市。
行驶在太原街上的电动出租车。未来网记者 杨佩颖 摄
“的哥”新体验：方便又舒服
闫师傅是20多天前刚刚拿到新车的。闫师傅告诉未来网记者，太原市从去年底开始启动电动出租车的置换行动，开始大家都有所顾虑不想换，后来都排队争着换车。
“我家的出租车1月份就报废了，现在市里要求全都改成电动出租车，排队了3个多月，才换到新车。”闫师傅表示。
闫师傅笑着说，开始要求换电动出租车时，自己也有顾虑，担心需要频繁充电，车子跑不起来。现在看来，没那么频繁，一天只要充两次就够了。
据太原市客运办的负责人介绍，现在太原市已有1500个轿车充电桩建成并投运，加上即将建成的太原市各中环线高架桥下充电桩2000个、太原南站500个等，总量将达到5000多个。
闫师傅说，充电桩很多，看到有空位就去充电，或者休息的时候都能去充电，非常方便。一般充满一次电，大概需要两个小时。
未来网记者了解到，电动汽车充电可采用线上支付方式。出租车司机在手机上下载充电设施 APP 后，将电源接至电动汽车，在充电桩上扫描二维码，点击“充电”，即可完成。
不但没有了顾虑，还平添了不少好处。闫师傅说，现在都是自动挡，比以前操作舒服多了，快到夏天了空调比较好用。以前的车空调基本用两年就不行了。
出租车司机的经济帐：每月多赚2000元
“哎呀，电费相对便宜些。相比以前，跑一天电费差不多200元，较燃油出租车少花60元左右。”闫师傅说。以前他的出租车每年的保养费、维修费用要1000元左右，新能源车不需要更换机油等之类的保养，这笔钱省下了;以前90元汽油能跑100公里，270元汽油能跑400公里;现在充电80元能跑400公里，合计每个月能比以前多赚2000元。
太原市客运办宣教科的负责人告诉未来网记者，“很多出租车司机刚开始很抵触，不理解，现在尝到了甜处，对新能源电动车比较满意，关键是收入的提升可以明显看见。”
据闫师傅介绍，更换的新能源出租车市场价为30.98万元，经国家、省、市各级补贴之后，只需要花8.98万元。
“电费晚上比较便宜，白天充电贵些。”闫师傅说。 “不过以后公司可能会给电补。”说到这里，闫师傅开心的笑了。
据了解，太原充电服务费标准按照0.45元/度收取，电价实行峰谷平三种电价。谷电价适用每日23时至次日7时，电价0.3109元/度，平时为11时至18时，电价0.5292元/度，峰时为8时至11时，电价0.7640元/度。对应充电价格0.7609元/度、0.9792元/度、1.214元/度。
太原市客运办宣教科的负责人透露，未来太原还将建充电塔，一个充电塔能同时给400多辆车充电。
电动汽车产业有望成为山西发展新动力能
“面对日益严峻的能源形势和环保压力，把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的战略举措，对于消纳太原富余电量以及改善环境质量具有重要意义。”太原市经信委相关负责人表示。
据了解，2015年底《太原市电动汽车产业基地发展规划(2015-2020年)》、《太原市燃气汽车产业基地发展规划(2015-2020年)》陆续发布。根据规划，到2020年，太原电动汽车产业要形成1家客车、1家乘用车电动汽车整车企业和5-8家关键零部件企业，电动汽车产量预计达到2万辆，产值达到500亿元，具备电动汽车核心零部件自主研发和产业化能力。
未来网记者了解到，太原电动车的发展只是山西省推进电动汽车产业发展的一个缩影。电动汽车将成为促进山西省经济转型升级和民生改善的新动力。
面临转型发展的困境，山西省确立了立足煤电能源优势，发挥汽车产业引领带动作用，构建“煤—电—车”产业链的发展思路，2015年12月出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)及《山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》，根据规划，到2020年，全省电动汽车生产能力达到12万辆以上。全省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。
同时，山西实施补助政策力推电动车产业。《意见》提出，2016年1月1日起，按同期国家补贴资金1:1的标准，对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴、对省内电动汽车生产企业给予营销补助。对于电动汽车消费者来说，办理机动车注册登记时，有望免交新车牌证费用。在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及市政道路两旁设立的停车场，还可免费停车。
对电动汽车产业的大力扶持，显示出山西向新能源产业转型的决心。
“加快电动汽车推广应用，走‘煤-电-车’发展之路，是山西经济转型的紧迫任务和现实需求，也是破解煤炭产能过剩、电力消纳困难的可持续发展之路。”山西省经信委副巡视员樊文彬表示。
据了解，到2016年底，山西省各类电动汽车生产能力达到53000辆。其中，电动客车10000辆、电动码头车1000辆、电动物流车5000辆、电动工程用车2000辆、城乡区间用电动乘用车35000辆。太原、晋中、晋城将实现公共服务领域、党政机关等区域充电基础设施全覆盖。