西安“绿波带”建设扩容 “工字型”绿波网组网成功
能让车辆一路绿灯快速通过的“绿波带”您可能见过，但一次能控制两横一纵的“工字型”绿波网您听说过吗?6月16日，记者从市公安局交警支队获悉，西安“绿波带”建设再扩容后，更智能、更省时、更畅通的“工字型”绿波网已组网成功。
“工字型”绿波网组网成功。图片由西安交警提供
“工字型”绿波网覆盖15个交叉口全程约6km
据了解，目前西安十四运会信号灯智能化改造工作已从“智能化建设阶段”全面转入“赛前演练冲刺阶段”，市区道路信号配时优化效能全面提升，其中“绿波带”建设已经让群众享受到了出行的便利。
此次扩容的“工字型”绿波网，由横向的西部大道和锦业二路，与纵向的博士路组网而成，其“工字型”的结构，包括15个交叉口，全程约6km。绿波网在保证两条横向“绿波带”效果的同时，也能确保纵向“绿波带”正常调控。
西部大道“绿波带”设置后拥堵指数最大降低16%
西部大道是我市东西向的一条主要干道，沿线分布着比亚迪、法士特等大型企业，早晚高峰时段交通需求大，平峰时段车流较小，非常适合双向绿波调控。
西部大道沿途共计7个交叉口。西安交警驾车实测显示，优化前，平峰期由东向西行车时长约7分20秒，停车次数为4或5次，停车延误2分40秒;由西向东行车时长约6分20秒，停车次数为3或4次，停车延误1分15秒。设置“绿波带”后，由东向西方向平均行车总时间降至4分30秒，平均停车次数降至0或1次;由西向东方向平均行程总时间降至4分36秒，平均停车次数降至1或2次。
数据对比结果显示，西部大道平峰时段拥堵指数最大降低16%，优化效果明显。
锦业二路“绿波带”优化后拥堵指数最大下降15%
锦业二路是西部大道以北的一条东西向主干道，沿线分布着航空计算技术研究所、电力电子技术研究所等人流密集场所，高峰时段车流量大，平峰时段车流量小，适合绿波调控。
此路段沿线5个信号灯路口，行程共计1752米。优化前，平峰期单方向驾车耗时5分10秒，东向西及西向东均需等待红灯2或3次。设置“绿波带”优化后，此路段由东向西方向平均行程时间降至2分51秒，平均停车次数降至0或1次;由西向东方向平均行程时间降至3分41秒，平均停车次数降至1或2次。
数据对比结果显示，锦业二路平峰时段拥堵指数最大下降15%，优化效果显著。
博士路“绿波带”单向拥堵指数最大下降18%
博士路为此次组网的“工字型”绿波网中的南北向道路，该路段相邻路口间距较近，平峰时段车流较小，但因路段上有多个人行横道，干扰较大，基础条件只适合做由北向南单向“绿波带”。
博士路沿线有5个信号灯路口，行程共计1234米，优化前平峰期单方向驾车耗时4分30秒，北向南等待红灯3或4次。设置“绿波带”后，由北向南方向平均行程时间降至2分40秒，平均停车次数降至0或1次。
数据对比结果显示，博士路平峰时段由北向南拥堵指数最大下降18%，优化效果显著。
“工字型”绿波网一年或节约燃油费1934万元
据西安交警介绍，根据现场调研及流量检测设备统计，西部大道沿线平峰时段双向平均小时交通流量约2500辆，博士路沿线平峰时段单向平均小时交通流量约700辆，锦业二路沿线平峰时段双向平均小时交通流量约1400辆。按照小汽车油耗4.8L/小时，以每辆车一趟平均节约2分钟计算，每车每天可节约燃油0.16L。理论上，组网成功的“工字型”绿波网，每天可节约燃油9216L，一年可节约燃油费约1934万元。
据了解，交通信号配时优化是个持续过程，车辆保有量，道路车流量的变化都会影响优化效果。西安交警的信号配时优化团队，会根据交通实况进行动态优化调整，尽可能保证“工字型”绿波网及其他“绿波带”实现最大通行效率。
西安报业全媒体记者 张佳
编辑:刘伟
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