西安出租车拟调价引热议：价高了 服务呢？
12月4日，西安市物价局发出公告，拟定于2015年元月召开“西安市市区出租汽车运价调整听证会”，对西安市区出租汽车运价调整方案进行听证。
据了解，西安现行出租车运价自2006年1月1日起执行至今，仅在2010年增加过一次1元的燃气附加费。有业内人士指出，西安目前的出租车运价与全国同类其他城市相比处于偏低水平，出租车驾驶员劳动强度大，利润空间却越来越小，偏低的运价已难以适应出租车行业的发展。
对于此次传出的出租车运价调整，的哥们普遍认为是个利好消息。但有市民认为，调整运价并不能从根本上缓解“打车难”的问题，“车辆投入没有跟上社会需求，调高运价只会增加出行成本。”
消费者：你涨我掏，但“打车难”能改善吗？
西安出租车运价要调整的消息一传出，不少网友表示，只要服务质量能跟上，合理的涨价还是能够接受的。网友“Keen”说：“物价都涨了，出租车也应该涨价了，这都可以理解，但问题是涨价以后司机的服务如何提升，如何保证？”网友“Tracy麦少”也表示，出租车如果能做到不拒载，不拼座，服务态度良好，运价费上涨也愿意买单，人们很多时候在意的是花钱能享受到对应的服务。
但也有人认为，调整运价并不能有效缓解打车难的现象。 “价格涨了，打车难的问题能够解决吗？”西安市民张女士说，下午三点到五点打车太难，车少拒载不打表，空车不停态度差。“尤其是上下班高峰，很多地方司机都不去，出租车对人们的出行根本就起不到作用，光涨价有什么用？”网友“就是这样8882800”也认为，提高运价解决不了任何问题，“堵的不想拉还是不拉！想打车还是坐不上！”
出租车司机：调价是把“双刃剑”
“出租车已经八年没有调整运价了，调价对于司机来说固然是个利好消息，但只有合理适度的调价才能真正对司机有利。”在西安开了18年出租的郭师傅认为，调整出租车运价利弊共存，没有好的管理配套，调价的效果或许会打折扣。
“短期来看，出租车上调运价，肯定会影响上座率，但经过一个适应阶段后，上座率还是会恢复正常。”郭师傅认为元月召开“出租汽车运价调整听证会”是个很好的时机，“元月份是服务行业的客流旺季，这个时候对运价作出调整，消费者比较容易接受，适应性也会较强。”
郭师傅表示，从司机自身的利益看，低速运行费是一个最大的关注点。根据现有规定，出租车在静止状态下等待2.5分钟，计价器计半公里运价，但事实上，司机很难享受到这个补贴。
他说，西安市的堵车问题虽然严重，但往往是“堵而不死”的状态，的哥在等待的过程中并不能保持完全静止状态，相对于起步价的调整，司机更在意这个方面。
另一方面，出租车的调价不得不考虑黑车问题，他说，“在现在的营运过程中，黑车已经成为出租车的有力竞争对手，出租车调价后，黑车的价格优势会更明显，黑车在调价后盛行是一个可以预见到的问题。”郭师傅表示，管理部门需要对黑车加大打击力度，否则好政策会大打折扣。
专家：只调整运价 缓解“打车难”前景不乐观
陕西省社会科学院社会学研究所副研究员谢雨锋认为，靠调整出租车运价来缓解西安“打车难”的问题，前景并不乐观。
统计资料显示，目前西安城区有出租车12135辆。谢雨锋认为，相对于800多万的常住人口，现有出租车数量明显不足。他表示，之所以出现“打车难”的现象，最主要的原因就是西安市场的出租车保有量与人口数量出现了失衡状态。
“几年前，你从小区出来，可能门口就有出租车在等客；这两年，有可能你在小区门口站上一个小时都等不来一辆空车，好不容易等到车，还得看司机去不去。”谢雨锋说，这样的情况是不正常的。
“近年来西安朝国际化大都市的方向迅速发展，居民收入不断增加，打车出行的需求非常大，现有的出租车数量已不能满足居民日益增加的出行需求，这是现实的矛盾。”谢雨锋认为，随着城市发展，人们越来越注重出门办事的效率效能，“就算价格上涨，该打车的人还是会打车，出租车市场的基本格局没有变。”
谢雨锋认为，目前乘客抱怨最多的拒载、拼客、服务态度差的问题，源于出租车行业内部竞争不充分，说到底还是出租车数量不够的问题。“正常状态下的市场应该有竞争，有竞争才能比拼服务，但目前的情况是出租车不愁拉不到客，所以才会出现服务态度差、‘挑客’等问题。”
“2011年世园会的时候西安增加过千余辆出租车，但从目前的情况来看，当时增加的数量远远不够。” 谢雨锋认为，在合理范围内调整出租车运价是可行的，但要有效缓解“打车难”问题，提升出租车服务质量，最关键的还是要增加出租车数量，提高运力，“相关部门需要用前瞻性的眼光来进行决策，多听听各方的声音。”(记者 彭芬 熊惠玲)
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