西安地铁三号线列车萌萌哒
整装待发的三号线列车本报记者李宗华摄
三秦都市报 - 三秦网 讯（本报记者张彦刚） 紫色的路线标志色腰带，不锈钢车体，醒目的 西安 地铁徽志，还是熟悉的西安地铁面容。昨日上午，随着近日地铁三号线港务区车辆段一次性送电成功，备受关注的西安地铁三号线电机车正式亮相。地铁公司技术人员说，比起已经投用的一号线、二号线车辆，三号线采取四动两拖的编组方式，动力更加强大，加速更加快捷。
一列地铁最大载员1880人
“这些车辆都是中车集团大连客车厂制造的，三号线列车首批采购了41列电客车，已经到达西安18列，和一号线、二号线一样是B2型车，每辆车长19米，宽2.8米，高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员1880人，座席240人；列车最高运行速度每小时80公里，平均时速大于每小时35公里，车辆使用寿命为30年。”西安地铁公司机电设备处副处长谢红说。
三号线识别色为紫色
谢红与记者一同登上停在宽敞明亮的车辆段应用库内的列车，他介绍说，三号线车辆与同门一号线、二号线车辆第一点不同的是，在继承了一、二号线车辆基本优点和功能的基础上，道路车深识别色采用优雅的紫色，一号线是蓝色，二号线是红色。车内地板布、车外的飘带和座椅以紫色和粉色为基调。车辆的电加热座椅和站务提示系统与一号、二号线相似，采取人体力学设计。
四动两拖新动力爬坡更有力
谢红介绍说，火车动力来源于车头，而地铁分散在车厢底部，分为动车和拖车两类，有动力的是动车，无动力的是拖车。西安一号、二号线采用了三动三拖六节编组模式（动车与拖车相间分布）。而三号线由于全线较长，且部分线路特别是高架段坡度较高，采用了四动两拖六节新编组模式（两节拖车在车头车尾，中间四列为动车），动力更强劲，启动时车辆加速更快，运行更加舒适。
人性化改进乘车更舒适
地铁公司技术人员说，三号线比起一号、二号线车辆，诸多细部进行了优化升级，比如说，原来车辆一侧单排塑料扶手吊环只有5个，现在按照乘客的需求增加到6个。客室照明采用LED光源，相比传统的日光灯管照明，LED照明照度更均匀、节能绿色环保；连接两节车厢贯通的侧墙板，由原来的两块面板，首次改为一块柔性板的一体式结构，既美观又安全可靠。
同时，调整了空调的参数，增加了强制排风的指标，提高了乘客的舒适度。在车门和车箱连接处，采用了新工艺橡胶封条材料，大大降低了运行中车轮碾压钢轨的噪声。接下来，地铁车辆将进行一系列的静态和动态调试工作，为后续综合联调和试运行奠定基础。
与一二号线在通化门小寨换乘
地铁三号线一期南起高新区鱼化寨，北至国际港务区秦汉大道，呈西南至东北走向，线路全长39.15公里。全线共设车站26座，其中地下站19座（含6座换乘站），高架站7座；设停车场和车辆段各1座。三号线建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘，组成西安轨道交通线网的主骨架，对缓解城市交通压力，拉大城市骨架具有十分重要的作用。2012年5月份全面开工建设，计划于2016年底通车试运营。