西安"车让人"效果咋样? 随机采访超九成行人表示满意

斑马线前“车让人”不仅仅是交通安全问题，更是对生命的尊重，体现着城市的温度和文明程度。今年5月，西安在全市范围内开展“车让人”行动，7个多月来，“车让人”开展效果如何？记者选取了10处斑马线，连日来进行观察，结果显示，机动车礼让率超90%，受访者均表示有被礼让的经历，93%的市民对西安“车让人”开展满意。

斑马线前减速礼让

已成为驾驶人的共识

12月16日下午，记者来到西华门十字，这里是重要交通节点，车流和人流量都非常大。17:20—17:30的10分钟里，记者对由南向东右转的车辆进行观察。西华门十字设有右转信号灯，与南北方向行人过街并不冲突，但由于部分行人赶着过马路，过街绿灯只剩10余秒时仍选择通过，还没走完便会与由南向东右转车辆相遇。记者粗略地数了数，10分钟里由南向东右转的有70多辆车，南北方向的行人有200多人，不少行人在斑马线走了一半信号灯就由绿转红，但其间所有的车辆都对行人进行了礼让，礼让率达100%。

随后，记者又来到未央路和龙首商业街交会处，这里是一处没有安装信号灯的斑马线。在记者观察的10分钟内，由北向南通过的车辆共320辆左右，其间行人过街18次，有11辆车未礼让行人，礼让率为96.6%。记者看到，大多数司机都会在接近斑马线时减速刹车，行人也会加快脚步经过。

从12月14日至16日的三天里，记者共走访了西华门十字、朱雀路十字、南梢门十字、沙坡十字、小南门十字、东南城角十字、南门盘道、未央路与龙首商业街交会、环城南路安东街交会处、南广济街太阳庙门交会处这10处十字路口及斑马线，分别观察记录，礼让率最高的达100%，礼让率最低的为91%。

街头随机采访市民

“车让人”满意度达93%

“以前在西安过马路是‘狭路相逢勇者胜’，无论车辆还是行人，谁快谁先过，人车抢道，恶性循环；现在过马路是车辆自觉礼让，行人也越来越守规矩，‘车让人’的效果我们每一个西安人都为之称赞。”谈到“车让人”的看法，郭女士如此形容，她说西安仅仅用了7个多月就能实现“车让人”的局面，感到特别自豪。

“‘车让人’刚开始推广时，第一次被让行时，我还觉得纳闷，犹豫了一会儿才过马路。后来被礼让的多了，才知道车辆在斑马线不礼让行人会罚款扣分。”张先生说，西安还处在“学”“罚”并行的时候，但这就是一个文明意识建立的过程。这种文明习惯也是双方共同养成的，就像被让行后第一个想的就是快速通过，司机给你了方便，你当然也要给对方以方便。

在记者随机采访的100名市民中，所有人都表示过马路时被礼让过，93人对西安“车让人”的开展满意，只有7人认为“还不够好”。市民严先生说，主城区的“车让人”是开展得不错，但近郊和城乡接合部，监控设备覆盖不全，大车多、过境车辆多，机动车并不主动礼让行人。还有的市民认为，眼下的“车让人”制度不够灵活，一味要求“车让人”对道路畅通不利，“让满满一公交车的人去让几个行人而耽误时间，好像也不太合理。”孙大妈说。

记者袁玥 实习生雷一诺

编辑：李晨