西安车让人活动进行时 听听他们有什么话要说？
西大街与广济街十字，尽管绿灯亮起但车主仍礼让行人。首席记者 王健 摄
“最近确实有很多司机在斑马线前主动礼让，感觉很好。但仍有司机在斑马线前与行人抢道。”“让行后，也希望行人能快点通过马路。”……自今年5月份，西安全市范围内推动“车让人”，对于文明交通礼让斑马线市民有哪些想法呢？7月26日，记者走上街头，采访了数十位驾驶人、行人，看看他们会怎么说。
说起对“车让人”的看法，市民王养民说，他是做蔬菜生意的，每天早上都要开车到蔬菜批发市场。在行驶的过程中，看到斑马线上有行人通过，会主动停车，让行人先过。“行人过马路就是几秒钟的事儿。”王师傅说，对司机来说没啥影响，但对行人来说，可以保障安全。王师傅说，行人和司机之间应该相互包容、理解。好几次，他在斑马线前停车礼让时，市民还给他竖起大拇指点赞，一个简单的动作，让他感到很舒心。
“行人过马路，我会让。但是，闯红灯，我是绝对不让的。”市民赵先生说，有次他开车经过玉祥门盘道，看到一位女士视若无睹地闯红灯，对方刚走上斑马线，赵先生立即踩下刹车，打开车窗，朝对方喊了一句：“退回去！”“你说，这种情况我是‘让’还是‘不让’？闯红灯太危险了，万一来不及刹车撞上去谁负责？”赵先生说。
采访中，有私家车车主表示，在礼让时还会遇到一些小“尴尬”。 “有些行人过斑马线，理直气壮地缓慢通行，一点也不体谅驾驶人的心情，甚至还低着头看手机。”私家车车主张先生说，他曾鸣笛示意慢行的路人抓紧通过，还被对方指着鼻子骂了一通。
行人声音
大多数司机会让行
但仍有司机抢道
7月26日下午1时20分，记者在西安多个主要路口随机采访了多位行人。
“原来都是‘人让车’，现在过马路的时候，‘车让人’越来越多了。”市民杨喆说，最近几个月，西安大力推广“车让人”，他很支持。有一次，他搀扶年迈的爷爷过马路，走到一多半，信号灯就变红了。此时，他下意识朝停在斑马线前的车辆看去，但发现所有车辆都停在原地未动。直到他和爷爷过了马路，司机才启动车子。“事情过去一段时间了，现在回想起来，仍记忆犹新，很有感触，感觉变化蛮大的。”杨喆说。
“如果有司机主动让行，我很感谢。但是斑马线前没有停车礼让，我也可以理解。毕竟这不是一朝一夕就能形成的，需要时间，让更多的驾驶人去适应。”杨喆说。
今年50多岁的李大姐告诉记者，现在，过马路还真和以前的感受不一样了。“确实有很多司机礼让，但是也有一部分司机在斑马线前急刹车、与行人抢道。”李大姐说，有时自己出门也开车，遇到行人闯红灯过马路，她也会让行。“停车让一下，不会耽误多少时间，还避免了交通意外的发生。我经常出国旅游，在一些国家，司机遇到这种情况都会停下来”她说。
公交车声音
礼让是责任所在
希望行人“专心”过马路
下午2时5分，记者来到西安火车站，299路、39路、214路等线路的公交车终点站均设置在此。在这里，记者采访了多位公交车司机。西安推广“车让人” 活动后，西安市公交总公司推行了 “5321”礼让标准，即要求公交车驾驶员离路口50米要观察减速；在距离斑马线30米处提前减速；20米处车速要降到每小时15公里；斑马线前10米处，必须要停车礼让。采访时，公交司机都对“5321”礼让标准已熟记在心。
“只要看到行人过马路，那就得马上停车、招手，让行人先过。”39路公交车驾驶员张师傅说，在礼让时，不少行人也会朝司机招个手，表示感谢。但经常也会遇到“一心二用”的行人：有的边玩手机边过马路；有的过马路时犹犹豫豫；还有的学生在斑马线上嬉笑打闹；更有甚者戴着耳机过马路……“行人过马路要专心，集中精神。这样既能保障了行人的安全，也不影响通车效率。”张师傅说。
“我们都已经养成习惯了，只要看到斑马线，绝对停车礼让，这也是我们的职责所在嘛。”214路公交车驾驶员王师傅说。
出租车声音
行人应快速通过斑马线
王师傅驾驶出租车已有8年时间，他说，在斑马线前，大部分情况下，他都会让。但遇到行人闯红灯、乱穿马路时，可能就来不及让行。“正开着车呢，路上突然出现一位行人，有时候根本来不及停车让行。急踩刹车的话，容易发生追尾，这太危险了。”王师傅说。
王师傅吐槽说，有的行人过马路慢慢悠悠，像散步一样，眼看信号灯就要变了，人家就是不着急。“这种人太自私了，他一个人过马路，一排车等着他。”王师傅说，当然，多数人还是守交规的，大家相互理解。“有一次，我在斑马线上礼让行人之后，一位志愿者阿姨从车窗外递给我了一瓶绿茶，这感觉还挺好。反正，让一让对大家都好。”王师傅说。
“不少路口都装了摄像头，斑马线前不礼让行人就罚款、扣分。平时，我们开车都很注意。不然，出现一个违章，这一天都白干了。”一位出租车司机笑着说，“我认为不能只对机动车提出要求，对行人也要有一定的惩罚措施，约束不文明行为。文明交通，需要司机和行人换位思考，共同努力。大家都从自己做起，我们的城市才会越变越好。”
他山之玉
文明出行习惯成自然
斑马线是生命线，也是反映一座城市文明素养的刻度线。在杭州，公交车、出租车、私家车斑马线前礼让行人，已成为很多外地游客津津乐道的话题。
杭州“礼让斑马线”究竟是如何炼成的呢？在杭州最先做到文明礼让的是公交车。
据悉，2007年，杭州市公交集团制定了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”。如今，每位杭州公交司机，但凡上路，都要遵守一套特别的“三二一”礼让行人操作法。
杭州公交的举措，逐渐形成了影响力，渐渐带动出租车、私家车也走上了文明礼让之路。据统计，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已超过93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。
国外车辆和行人如何律己
美国规定各种机动车辆行驶到设有“stop”标志的十字路前要“停一下”。即使十字路上没有行人，也必须停一下，在认定四周没有行人可以安全通过时方可行驶。据悉，美国实行这项法规的当年交通事故下降26%。
美国还将“行人优先、汽车让人”作为交通规则的基本原则。行人只要走上人行横道，所有车辆必须停车让行。
英国的交通信号灯非常合理，行人过马路时车辆不能拐弯。信号灯会给行人留出过马路的时间，在这段时间里不会有转弯的机动车和行人抢道，行人也不必担心有转弯的车辆撞到自己。
新加坡对驾驶人行车有严格的法律约束，道路交通法属于刑事法，如果触犯，将会受到严厉处罚，对于屡教不改者甚至可以判处半年到一年的监禁。除了罚款或监禁外，还有吊销驾照、将肇事者照片刊登在报纸上、强制进行一定的劳务等处罚，有时候甚至会将几项处罚合并执行。在新加坡，行人不遵守交通，如闯红灯、不走斑马线乱穿马路也要罚款。
编辑：钟梦哲
