“长安号”：丝绸之路经济带的黄金干线

      日前从西安国际港务区获悉，截至今年9月18日，“长安号”列车自2013年11月首班发车以来共开行111班，其中2015年开行65班；计5300车，累计运输货物总重达13.6万吨。班列实现了从运营初期的每月1班到现在每月6-8班的常态化运行。短短一年多时间，“长安号”已经迅速成长为丝绸之路经济带的黄金干线。 
        2013年，陕西开行了西安至阿拉木图中亚国际货运班列“长安号”，为丝绸之路经济带建设注入了全新动力。运行一年多来，满载货物的“长安号”联通着西安与中亚、欧洲等地区的经贸交流与合作。从首趟“长安号”整车班列运载的货物均为“陕西制造”，到如今货源除了30%左右的“陕西制造”外，主要是来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省区市的外地货源，货物目的地也遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点，充分显示出西安作为丝绸之路经济带新起点的战略地位和“长安号”的良好前景。 
        了解到，中亚直达货运列车从西安出发，经宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐，以及中哈边境阿拉山口口岸，最终抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。班列从新筑站出发，抵达阿拉山口仅需76小时，运抵阿拉木图只需6天，这个速度在以前几乎不可想象。西安至阿拉木图单程线路3860公里，开通“长安号”以前，从西安向中亚运送大型工程机械设备和配件需1个月左右；而“长安号”运输同样的货物，可缩减到6至10天，运输成本比公路降低30％左右。如今，“长安号”还向东开通了西安-青岛班列，货物运达青岛港只需42小时，之后就能通过海路运往世界各地。因此，“长安号”将丝绸之路经济带和海上丝绸之路连接起来，让西安成为“一带一路”上重要的贸易物流中转枢纽。 
        “长安号”不但帮助全国各地的货物走出国门、走向世界，中亚地区的矿产和农产品也搭载着“长安号”走进国内市场。日前，西安国际港务区的入区企业西安爱菊粮油集团计划采购哈萨克斯坦2000吨食用油，并用“长安号”回程班列由阿斯塔纳经阿拉山口发回西安，爱菊集团下一步还计划在哈萨克斯坦建立油脂分厂、面粉分厂、豆制品分厂等分支机构。此外，中外运空运、陕西易盛等本地企业也具有从中亚地区进口货物的需求。 
        经过多年努力，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大核心平台功能叠加形成“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式，同时与青岛港、天津港、霍尔果斯口岸等沿海港口和沿边口岸深度合作，为国际货物在西安的中转集散提供了有力支撑。 
        “我们虽然深处内陆，但并不意味着我们故步自封，事实上我们‘走出去’的想法由来已久，而‘一带一路’建设让这个想法变成了现实，‘长安号’已成为西安推进向西开放的靓丽名片。”西安市委常委、国际港务区党工委书记韩松说。