高速路服务区缺斤少两 “黑心秤”究竟黑了谁？
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西部网讯（陕西广播电视台广播评论《今日点击》)货真价实，童叟无欺应该是商家最基本的经营之道，可是最近，记者在包茂高速洛川服务区和附近果品市场上发现，当地售卖的“洛川苹果”全都短斤少两。出现这种状况的原因是什么？如何破解市场监管者和经营者之间“猫鼠游戏”的困境？
高速服务区 “洛川苹果”缺斤少两
主持人勇军：“说起高速路上的服务区，咱的听众就来气。”
洛川听众韩女士：“我的工作经常出差跑高速，我发现高速服务区卖东西短斤少两不是一天两天，也不是一家两家了，而且吃饭、买东西的价格都特别贵！有的地方一碗面都能卖到几十块，但是你没有别的选择，不吃就得饿着。我想问问，这算是坐地起价吗？这样的问题物价部门知道不知道？能不能管一管？”
主持人勇军：“侯院长，您外出旅行的时候，有没有在高速公路上的服务区买过东西？有没有注意过买的东西是不是够分量？你对服务区的总体印象如何？”
西北政法大学政治与公共管理学院副院长侯学华：“以前出差会在服务区买点东西，但是后来发现服务区的东西又贵，又没有质量保障，慢慢的也就习惯了不在服务区买东西。在服务区体现不出服务，感受不到服务。”
主持人勇军：“马杰，在你的采访中，洛川县苹果市场与信息中心主任承认，问题最多，最难监管的就是包茂高速洛川服务区的苹果市场，这到底是为什么呢？”
《今日点击》记者马杰：“我们采访发现在服务区的监管方面确实有很严重的缺失，办市场首先要负起监管责任。难就难在监管。”
主持人勇军：“记者调查中发现，高速公路服务区属于省高速集团服务管理有限公司，地方政府在服务区管理这一块儿很“困惑”。让我们听起来，高速公路服务区因为管理权限的划分，似乎成了一个监管的空白点，侯院长，这个理由成立吗？如何划分和落实高速公路服务区的监管责任呢？”
西北政法大学政治与公共管理学院副院长侯学华：“我觉得这个说法有些牵强，理论上来讲，谁建市场谁来监管，这也是一个原则，尤其是一些条块非常特殊的领域。像火车啊、轨道交通啊这不像我们面向大众的市场，高速公路服务区它是一个封闭式的区域，这里面谁开办市场，谁就有责任有义务监管，就应该要求商户守法经营、合法经营，节目中的洛川服务区仅仅只是设立一个复秤台，这不是监管。侯学华老师建议，服务区可以设立一个监管部门，定期邀请质监、工商来联合执法，属地管理和区块管理结合起来，这样也可以避免地方执法中遇到的困难和执法成本高等问题，使管理行之有效。”
主持人勇军：“‘黑心秤’其实是个老话题，也是屡禁不绝的一种现象，我们的听众认为是管理部门水平不高。”
周至听众李女士“买东西短斤少两说起来也不是啥稀罕事儿了，但是为啥每次管理部门的做法都那么不给力呢？难道除了没收问题秤，再没别的办法了吗？这么多年了，一个五两秤、六两秤都清除不了，这样的管理水平是不是也太低了呢？”