鼓励拼车有态度更要有制度

　　拼车，因为春运到来再次成为热门话题。交通运输部有关负责人日前表示，鼓励不以盈利为目的拼车出行，同时也提醒拼车双方能够明晰双方权益，以免发生不必要的纠纷。这一表态顺应民心，值得点赞，但有态度还不够，更应在信息核查、风险防范等方面尽快作出制度安排。

　　拼车模式，作为共享经济的典型代表，一直因方便、廉价备受乘客青睐。春运期间，出行需求集中释放。交通运输部鼓励拼车的鲜明表态，对那些没有买到票的乘客而言，无疑是一大利好消息。鼓励更多普通私家车主参与拼车，也有助于缓解春运压力。

　　不过，让拼车真正惠及百姓，并不容易。一方面，私家车主顾虑重重。由于各地监管部门对拼车的态度与标准不一，一些车主被罚款的事情并不鲜见；另一方面，乘客也为安全担忧，一些私家车驾驶人缺乏长途、山区公路、高速公路驾驶经验，埋下安全隐患。值得注意的是，当前有关拼车责权的法律法规存在空当，一旦乘客与司机产生纠纷，容易出现扯皮推诿，陷入维权难境地。

　　拼车所面临的种种困境，凸显制度建设的紧迫性。目前，一些网络预约平台正在通过严格审核车主身份、加大与保险公司合作、动态监管等办法，为乘客安全兜底。但仅靠网络平台还不够，比如对那些线下自发拼车族而言，急需探索第三方独立平台等方式，将其纳入安全保障体系之内。

　　从实践来看，对于拼车等基于互联网平台发展起来的新型业务，政府监管的脚步显然没跟上其发展的速度。只有尽快对网约车平台管理方式、车辆条件、私人小客车合乘发展等问题进行制度规范，才能让更多百姓从这些新型商业模式发展中得到实惠。(记者张紫赟、李黔渝)