来，认识一下长三角地区唯一的女火车司机
10月25日上午10点过
一列黄白相间的工务轨道车
缓缓驶入杭州南站
驾驶座前
司机一边操纵制动手柄
一边拿起无线电话筒
和车站值班员确认指令
“杭州南普速场，56715次接近！”
“56715次杭州南普速场12道停车！”
一个柔中带刚的女声传来
原来坐在司机座位上的
竟然是一位留着短发的萌妹子！
火车跑得快，离不开铁路人在幕后的默默维护。在杭州工务段管内的沪昆线近800公里铁路线上，每天都有许多工务职工在线路上巡查检修，确保列车运行安全。
女火车司机，放在全国都十分稀奇。作为长三角地区唯一一名女火车司机，今年24岁的陕西妹子薛萍已经能独立驾驶轨道车奔波在管内各地，运送维修铁路的人员和物料，保障线路畅通安全。
长三角地区唯一的女火车司机
体重不到90斤却操控“钢铁巨兽”
眼前的薛萍，穿着一身白衬衫制服，系着领带，坐在驾驶座上，相当有范儿。
很多人也许会好奇，一个体重不足90斤的女孩子，怎么会选择做一名火车司机，操纵着一台“钢铁巨兽”奔驰在千里铁道线上呢？
我大学学的是城市轨道交通工程技术专业，毕业那年上海铁路局来校招，我抱着试一试的心态就来应聘，没想到最后就来到了杭州。”
2016年8月1日，小薛正式进入杭州工务段工作。工务段负责维护检修铁路线路，其中人员和物料需要由特殊的轨道车来运输。
“我初来工务段时，刚好缺轨道车司机，段里来征求我的意见。其实我小时候就喜欢坐火车到处玩，但第一次听说要让我来开火车的时候，心情既激动又忐忑。
薛萍大学学习的不是火车驾驶专业，相当于零基础参加火车司机的培训学习。
“开火车首先业务知识要过硬，当时为了考火车司机理论，我花了大半年的时间准备，除了平时跟着师傅学习之外，晚上在宿舍里也会自学。”薛萍说，除了自学和练习外，每隔一段时间还有各单位的集中学习。
“在上海集中学习20天，然后在杭州培训20天，最后是在郑州集中培训一个月后参加全国理论考试。”回忆起那段时光，薛萍感言“像回到高中时代”。“那个时候每天从早上7点一直学到晚上10点甚至更晚，每天都接触新的知识，一个月的时间要消化掉5本专业书，每天都有做不完的试卷考不完的试，压力真的不小。”
相对于汽车驾照理论考试，火车司机考试的淘汰率明显要高很多。“在郑州的时候一共有3000多个学员在培训，只有我一个女生，刚开始真有点想要放弃，担心自己考不过。不过妈妈和师傅一直鼓励我，我也给自己打气，最后火车司机理论合格证顺利考过了，并且被评为优秀学员。后来才我知道，只有一半的学员通过了考试。”
今年5月初，薛萍又通过了铁路机车车辆驾驶人员实作考试，成为了一名合格的“大车”。
女孩子开火车
到底是一种什么样的体验？
每次出乘前，火车司机先要对列车进行一系列的检查。瘦小的薛萍穿着工作服，戴着司机帽，一手拿着手电筒，一手握着检车锤，来到轨道车旁蹲下身，时不时敲打着车轮弹簧、轴承等走行部位，根据声音判断零部件有没有病害。一套流程下来，她需要检查20多处部位。
“今天我驾驶的是新型的高铁维修轨道车，用的是自动挡，我第一次开的还是老式轨道车，和汽车一样，需要踩离合器换挡。轨道车的离合器比汽车的重，也有点长，女孩子操作起来蛮吃力的，其次挂挡也比汽车难，尤其是起步挡很难，每次开完车后真的是手脚都在抖。”
列车驶过杭州东站，就来到了钱江二桥上。此刻的薛萍表情平静严肃，她一会儿举起右手指向前方，一会儿呼喊确认口令，仿佛在做一套标准的“广播体操”。
她说，开火车最大的乐趣就是能欣赏到铁路沿线不同的风光，也有一种与众不同的成就感与自豪感。“但大部分时候，轨道车司机是一份比较考验体力和脑力的工作。”
由于铁路干线要优先保障客运火车运行，所以工务轨道车常常需要在一些小站等待客车通过。
出乘一次最少需要5个小时，时间一长可能要隔日才回来，这其中又有大部分时间是在凌晨时段工作。轨道车上没有厕所，对于女生来说不方便，所以开车的时候我一般不喝水，饿了就吃一些干粮。”
健身增加手臂和腿部力量
想趁年轻多学点
下了班，回到宿舍后，薛萍也和大多数年轻女孩一样，喜欢花花草草、追剧看电影、逛街吃零食。考虑到驾驶手动挡的轨道车换挡吃力，薛萍还专门办了一张健身卡，经常抽时间请私教指导训练手臂和腿部力量。“除了健身外，有时我自己也会打篮球、跑步，现在挂挡踩离合这样的动作，都是小菜一碟。”
只是，常年远离家乡工作，父母亲人不在身旁，会让她格外珍惜团聚的时刻。今年国庆黄金周，薛萍难得回了一趟陕西老家。“家人、朋友对我从事火车司机这个工作，更多的是惊讶和羡慕，虽然经常需要日夜颠倒，但父母还是非常理解和支持。”
薛萍说，想趁自己年轻多学点，以后如果有机会，也许还可以尝试其他不同的岗位。“但是现在，‘大车’就是我最向往的工作岗位。”
编辑:王嘉