三秦故事 | 我在克罗地亚修大桥
7月27日凌晨，位于陕西宝鸡的中铁宝桥集团有限公司内，十几名桥梁工程师彻夜未眠，欢呼相拥。此刻，4000公里外的亚得里亚海小斯通湾海面上礼花齐鸣，克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式正在隆重举行。
“1170天，这是宝桥人第23次跨越海湾!”中铁宝桥集团佩列沙茨大桥项目总工孙蕾蕾与同事们一道，通过视频连线的方式见证了这一历史时刻。
通车现场漫天烟花
通车现场漫天烟花
“佩列沙茨大桥是我作为项目总工以来，所负责的标准要求最高、施工难度最大、质量控制最严的项目。但当我们看到新闻报道里克方人民流露出的真情实感，感觉三年多的坚守是值得的!”孙蕾蕾坚定地说。
孙蕾蕾在车间现场
2003年7月，刚刚从大学毕业的孙蕾蕾毅然来到秦岭脚下，追逐心中的桥梁梦想。不久后，她又响应企业“二次创业”号召，东赴扬子江畔，“当时的公司是在荒滩上建厂房，吃的是大锅饭，住的是活动板房。”回想起那段艰苦岁月，孙蕾蕾眼中更多的是怀念与感慨。
孙蕾蕾是中铁宝桥为数不多的桥梁女工程师，但豪爽的性格和雷厉风行的工作作风，让她快速成长为企业的技术骨干。2019年，公司领导将佩列沙茨大桥总工程师的重担交到孙蕾蕾手上，但第一次负责海外项目，语言成为头号难题， “外方使用克语，而我们需要从中文转为英文，再将英文翻译成克文，在与外方监理和设计的沟通过程中，很多专业术语无法明确表述，项目一启动就举步维艰。”
为了让英语水平得到快速提升，孙蕾蕾利用业余时间每天在公司的“海外英语学习群”内学习打卡，已经坚持了1093天，公司许多同事都表示“不服不行”。
孙蕾蕾遇到的第二个难题是全新的技术标准。EXC4是欧标EN1090标准最高执行等级，而吃透标准则是整个项目顺利推进的重中之重。项目启动后，部门技术、质量人员研究欧盟制造标准，一次次试验、优化、再试验，孙蕾蕾和团队创新性地提出了多拼板单元制作技术、U肋嵌补段精切割技术、总拼箱内采用脚手架方法等方案，成功解决了钢梁制造过程中的U肋钢衬垫与U肋密贴难题、钢梁总拼过程中三拼拼装难题、外观要求极高等难题，并成功申报6项专利。
2019年底，疫情爆发，新的挑战接踵而至。2020年3月，克罗地亚关闭边境，限制人员出境入境;6月，单日确诊病例仍连续呈两位数增长。
面对诸多前所未有的挑战，项目团队顶住压力、无畏逆行，组建了一支含技术、质检、安全、专业顾问等精兵强将在内的施工队伍，跨越印度洋抵达克罗地亚，毅然站在了复工复产的最前线，而在这其中的艰辛，中铁宝桥佩列沙茨大桥项目副总工郑马丹深有体会。
郑马丹在克罗地亚桥位合龙现场
“6月底，克罗地亚边境逐步开放，我接到要去桥位的命令后，内心是十分纠结的。我老婆怀着孕，预产期临近。”在建设任务与家庭责任的来回拉扯中，郑马丹没有犹豫太久，主动请缨成为了首批“逆行者”。
从2020年8月7日到2021年12月30日，500多个日日夜夜，郑马丹只能通过亚德里亚海面上升起的明月寄托着对家人的思念。由于桥位工作量大、技术问题多，处处都需要他操心，每天工作都超过15个小时，再加上时差的影响，很多时候连视频通话都不方便，孩子叫的第一声“爸爸”他也没有听见。
全桥合龙现场
据了解，自佩列沙茨大桥项目启动以来，共有超过200位中铁宝桥职工奔赴克罗地亚，为佩列沙茨大桥建设贡献力量。最终，他们圆满完成了S7-U14共计81个梁段、1.8万吨的钢结构制造任务，获得了克罗地亚方的一致好评，“逢山开路、遇水架桥，一代代桥梁人正是靠着开路先锋精神，互相勉励，拼搏奋进，我们干的都是百年工程，丝毫不能懈怠，必须勇敢前行!”孙蕾蕾对记者说。
编辑:王嘉
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