"西安蓝"成常态?将建6个路边监测点测空气质量

　　更美丽，离不开每个人的努力。这不，为了“西安蓝”成为新常态，西安要建路边监测点了，针对的就是汽车尾气污染；远在北京的科研人员也没闲着，首份室内PM2.5污染调研报告发布，看看室内PM2.5有多“可怕”。

　　过不了多久，走在街上的你可能就会发现，西安的几条干道边将立起一个10平方米左右的活动板房，里面伸出一个监测探头，这是干什么的呢？

　　昨日，华商报记者从西安市机动车排气污染监督检测中心获悉，这是西安针对“汽车尾气污染”、今年即将建成试运行的交通空气质量监测子站，专门用于监测城市道路两侧低层面交通空气质量状况。

　　城墙内、二三环都有监测点

　　为掌握汽车尾气中的污染物对大气污染的影响，西安今年计划在路边设立6个监测子站，在城墙内、二、三环各设一个，在凤城八路张家堡转盘、环城南路的下穿隧道及浐灞新区各设立一个。

　　每个监测子站的监测探头就设置在马路边，距地面2米左右高，用来捕捉来往车辆排放的汽车尾气，在这间活动板房内，就可以测出一氧化碳、氮氢化合物、PM2.5等汽车尾气中含有的污染物含量。

　　有了这些数据，就能及时了解道路周边空气质量状况，并判断汽车排放污染对人体健康的影响程度，为有关部门控制、治理交通污染及评价防治措施的效果提供依据。

　　隧道内会设更多监测点若污染十分严重或限行

　　“由于通风差，车辆多，汽车尾气无法及时扩散，隧道内的空气质量十分差，专门在隧道设立监测点，就是为了掌握隧道内的空气质量究竟是什么样。”西安市机动车排气污染监督检测中心主任刘博说。

　　未来，随着这样的监测子站布点增多，如果数据显示发现隧道内的空气污染十分严重，相关部门可能会根据需求采取隧道内的空气净化措施，可能会考虑采取限制车流量的举措。

　　此外，西安也将逐步增加固定尾气遥感监测点，类似路口监控摄像头一样的装置，不仅能够拍下汽车牌照，还能远处遥感监测汽车尾气是否合格，且监测结果直接传输到管理部门作为执法依据，对尾气超标的车辆进行处罚。

　　[摘要]调研结果显示，在采样时间段内，北京室内平均PM2.5浓度为82.6微克立方米，属于轻度污染。

　　清华大学调研团队发布国内首个室内PM2.5污染调研报告

　　17层以上室内PM2.5更少

　　昨日上午，清华大学调研团队在北京发布了全国首个室内PM2.5污染调研报告。调研结果显示，由于现代人绝大部分时间处于室内，人均室内PM2.5暴露量和潜在剂量为室外4倍，17层以上楼层室内PM2.5等级最优。

　　407名志愿者提供11万小时数据

　　昨日，“北京室内环境调研行动”项目负责人、清华大学电子工程系副教授张林接受华商报记者采访时介绍，去年，研究团队在北京招募407名志愿者，为他们发放检测采样工具，共获得累计11万小时的室内数据，覆盖北京市内13个区县的7703个地理位置。

　　调研结果显示，在采样时间段内，北京室内平均PM2.5浓度为82.6微克/立方米，属于轻度污染；并且，在1/3的时间内，室内空气处于“污染”等级(大于75微克/立方米)。

　　PM2.5人均吸入量 室内是室外的4倍

　　调研结果显示，志愿者日均面对的PM2.5总量(室内外总和)为每小时2018.6微克/立方米，每人每天吸入PM2.5的剂量为787.3微克。其中室内PM2.5总量和人均吸入剂量，约占到每日总量的80%以上。

　　张林告诉华商报记者，在总体平均意义上，室内PM2.5浓度与同期室外PM2.5浓度存在0.67的比例关系，体现了建筑物对人体的防护效应。随着室外污染程度的提高，室内外PM2.5浓度比值呈现下降趋势。不过，现代人70%至90%的时间处于室内，人均室内PM2.5吸入量为室外的4倍。相对于室外PM2.5污染，室内PM2.5污染在累积效果上对人的影响更显著。

　　研究还显示，建筑因素也会对室内外PM2.5比值造成影响，在同等外部条件下，办公环境的室内PM2.5等级略优于居住环境，“我们推测，可能与过滤环节相关，我们采样的办公环境多位于写字楼，通常会有中央空调，有助于降低PM2.5浓度。”此外，楼层17层(约50米)以上室内PM2.5等级最优，距离主干道大于500米的建筑略优于小于500米。

　　净化器能明显改善室内空气质量

　　是否有办法能有效降低室内PM2.5浓度？张林表示，采取一些必要合理的净化措施是目前降低室内PM2.5污染的有效手段。此次调研显示，开启空气净化器对室内空气净化能起到明显作用，其次是开启中央空调，开窗通风有一定影响，但效果不显著。开窗通风作用因室外情况而异。

　　此外，烹饪、吸烟、打扫和其他增尘行为也对室内PM2.5浓度有明显的影响。