为提升交通出行智慧化服务点赞
近日，交通运输部在其官网站发布《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》中提到，加强不同运输方式票务系统的有效衔接，实现“一站购票、一码(证)通行”。
“一站购票、一码（证）通行”其核心要义是“一”，这不仅简明扼要的指明了次数，更从老百姓的角度出发，强调了便利与效率。正如去年国家多部门联合发文明确各地要落实“健康码”全国互认“一码通行”的要求，通过大数据、云技术等科技的有力支持，“码”上管理不仅给普通群众出行带来了便利，也为疫情防控提供了更为安全的“保险箱”。
其实，与健康码在全国实现“一码(证)通行”相同，“一站购票”在技术上并没有太大阻碍，只需打通不同交通运输行业间的平台数据，实现互通互认即可。例如早就在四川成都试点实行的公铁联程“一票制”；浙江杭州推行的铁路、地铁一次安检；广西部分地区建成运营的高铁+无轨车站措施等等。但就目前而言，“一站购票”最大的“关卡”还是在于管理思维上。特别是在疫情防控的背景下，交通运输部门如不能积极利用现有技术，提升出行购票环节效率，避免公共场所发生人员聚集现象，尽可能堵住病毒传播路径，则必然难以有效维护群众日常出行的安全感和获得感。
此外，“一站购票”还需尽快与“适老化”要求形成良好互动。这就要求相关运输部门必须充分考虑老年人的出行需求，为老年人提供人工售检票、咨询引导等服务，充分保障老年人等特殊群体能够在智能化条件下，享受到同等便利的出行服务，切实维护好老年人的合法权益。
当然，无论是“一站购票”还是“一码(证)通行”，其目的都是为了让疫情防控和日常出行更为安全、便捷、绿色、高效，安全贯穿始终，是其根本性、关键性和前提性的要求。所以，“一站购票、一码(证)通行”并不等同于畅通无阻，需要各地区结合当前疫情风险等级和技术设备使用情况，坚持具体问题具体分析的唯物观。
加强不同运输方式票务系统的有效衔接，实现“一站购票、一码(证)通行”，离不开在摸索中不断迭代优化。相关部门始终应当秉承为人民服务的宗旨理念，坚持推动不同运输方式在票务系统对接上做加法，在降低全国疫情防控支出上做减法，在提高老百姓出行效率上做乘法。
社会服务的进步，乃至整个国家的进步，都需要所有人共同去推动、去支持。正如此次交通运输部发布的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》，实现一体服务广泛覆盖，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量的有效提升。而切实增强老百姓的获得感、幸福感和安全感，不仅需要更多好的类似政策出台，更离不开真抓实干、干出实效。（张鹏）
编辑:钱江
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