恶劣天气高速不再"一封了之" 西安选址尝试高速变限速

　　遇到大雪、雾霾等严重恶劣天气，高速公路往往只能选择封路，虽然降低了安全隐患，但也给群众的出行带来了很多不便。今后，这种情况将得到有效解决。昨日上午，陕西省公安厅与中国科学院西安光学精密机械研究所就“公路可变限速同步控制系统”项目正式签署战略合作协议。该系统能根据不同的天气情况和路面条件，调整公路的限速值，并通过显示屏告知驾驶员。未来，即使碰到恶劣天气，高速公路也不必再“一封了之”了。

　 　限速智能化让驾驶更安全

　　目前，在高速公路上的限速牌上均为固定值，但由于很多路段的驾驶环境不同，尤其在秦岭附近，一段高速路上也可能有部分地段出现大雾等恶劣天气，这就只能靠驾驶员自己判断来降低车速。该系统的投入使用，将实现区间内可变限速，有效提高驾驶安全。

　　该系统研发的负责人、公安信息化应用实验室副主任支录奎介绍，这套系统的工作主要分为三部分，一是通过传感器对雨、雪、雾霾、冰覆盖等环境下公路的能见度、光照或积水、冰雪覆盖率进行监测；随后，控制系统模块计算出该路段的安全驾驶速度，再通过路旁设置的显示器提示驾驶员调整时速；同时，系统的同步模块还将把适时调整的限速统一到电子抓拍设备上，保证监督驾驶员遵守限速规则。

　　此外，为了防止出现限速数值在短时间下降过快引发交通事故，系统在限速变化时还将进行提前预判。“基本上10-20公里之间就安装一台传感器。比方说这个路段情况好，限速120公里/时，下一个路段要限速80公里/时，在限速路段前好几个显示器就会显示下一路段情况，并且会以5公里为区间逐步降速。”支录奎说。

　　 恶劣天气高速路也能畅通

　　说到这套系统的研发，其实源于2014年新华社的一篇《高速路岂能“一封了之”》的报道给支录奎带来的感受。支录奎告诉记者，那篇报道中提到，由于当时是春节黄金周最后一天，大批旅客过完年后踏上返程。但大雾兼雨雪天气肆虐，全国共有河北、河南等8省50条高速公路的60个路段通行受阻，令公众的返程之旅蒙上艰辛。

　　“我自己也干过很多警种，所以最明白公安的管理需求。”支录奎表示，自己在之前的工作中也遇到过类似情况，做水产生意的人拉了一车虾，因为高速封路没法及时赶到，结果造成很大的经济损失。尽管可以派警车开道带领社会车辆通过，但因为警力资源有限，只能分批次进行，第一批车辆走了之后，后到的车辆仍然需要等待。“这如果要是在山里的话，水和食物恐怕都成问题。所以我就想怎样能在不封路的情况下保证恶劣环境的出行安全，研制成功后，首先在宝鸡市陈仓区部分路段试用，效果挺好。”

　　该系统已于2015年3月在沈海高速山东段安装运行，取得较好的反响。下一步，将于今年上半年内在西安选择两处试点，根据实际测试及驾驶员反馈情况，进一步完善之后再进行推广。

　　本报记者文晨

编辑：王彬