西安交警支队开停车难吐槽会 市民：花钱也没地停车
吐槽点
一些中高档小区里面像公园 外面乱停车
很多西安人不敢开车去火车站 一来回两个违法
小区周边缺大型停车场 想花钱停车都找不到停车场
2月12日，西安交警部门曝光了去年西安市范围内违法停车的前50名车辆及车主信息，并向违法停车较多的车主、市民及网友发出邀请，通过网络直播的形式举行停车难吐槽大会。
昨日上午，参观了西安交警部门的互联网信息中心之后，22名市民以沙龙的形式聚集在一起对停车难进行吐槽。
吐槽：希望多增加免费停车位
交警：占用公共资源就应付费
王林生（驾驶员，超过40年驾龄）：
王林生认为，西安市机动车保有量与现有的停车位根本不成比例，增加停车位是缓解停车难和停车乱的首选，尤其是增加免费停车位。“还应该多增加停车场指引牌，就像很多西安人都不敢自己开车去火车站，开车送人一来一回就是两个违法，更不用说外地人，主要原因就是没有指示牌，不知道车应该往哪停。”
王林生说，还应该通过宣传引导的方式告知车主哪些地方不能停车，“就像一些弯道、隧道等不能停车，还有就像学校门口接送学生的车辆，刚好集中在上下班高峰时段，既然没有足够的停车位，就应该发挥校车的作用。”
参加吐槽的郭晓铭很认同王林生的说法，他认为还应该加强疏导，“比如说加强对背街小巷的利用，多设置一些不会影响通行的停车位，还应该在人流车流集中的商业区域多开发建设立体停车场，不占地方但能解决大问题。”
陈先生（IT从业者，在高新区上班）：
陈先生认为，高新区写字楼的停车位根本无法满足，“但下班后停车位就会空置出来，因此希望多增加一些免费车位，下班后这些车位还可以用于附近住户。”
西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军认为，交警部门只是对城市交通进行末端管理，并非交警一个部门就能解决问题，而是需要政府各个职能部门、全社会共同来协调解决。不少市民代表认为应该多设置停车位，“但实际上交通参与者不仅仅是车辆拥有者，还包括行人、非机动车，城市道路属于所有交通参与者共享，一味地增加占道停车位就是对其他交通参与者利益的损害。”刘军说，西安市机动车保有量的增加远远超过城市发展的基建速度，“增加占道停车位并不能根本性解决停车难问题，反而会因为增加停车位影响正常的交通秩序，且占道停车已占用了公共道路资源，就应该付费，而不是免费使用，所以免费停车位更不能提倡。”
吐槽：半年多出现21个违法停车
交警：集中建议 联合各部门解决
邓建民（物业从业人员）：
因为工作特性，邓建民认为目前停车难体现在车位难寻和车位难求两个方面，“一些中高档小区，里面像公园，但小区外面乱停车，仔细观察，不是小区没有停车位，而是因为停车位只卖不租，所以就出现了小区车库空着，小区外面停车混乱的情况。”
丁先生（违法停车行为较多）：
“严格来讲，从去年的8月份到今年2月份，也就是今天，我的违法有21个，全部是违停，当然我的违停行为不对。”丁先生说，小区有地下停车位，“每个车位18万，我买不起，所以就把车停在路边了。”丁先生说，除了自身原因外，停车场缺乏是导致无法停车的根本原因，“我所处的是高新区住宅区集中区域，周边缺少大型停车场，即使我想花钱停车也找不到停车场。”
丁先生认为，应该由规划、建设等部门做好调研工作，“在这个城市中，缺少的不是一座座高楼大厦，而是缺少一个停车场。没有地方停车是城市规划的失败，也会制约城市的发展。”
刘军表示，外地城市也存在停车难，但许多并没有出现停车乱，“我们的城市需要借鉴先进经验，需要各个政府职能部门共同来推进这一问题的解决，比如说停车位的规划配建，停车位信息的收集和智能指引，通过大力发展公共交通来替代私家车出行。执法只是一种手段，督促和引导市民减少交通违法才是最终目标。”
刘军表示，通过市民吐槽的形式，可以更加直观地听到市民的呼声，下一步也会把市民的意见和建议集中起来，联合各个职能部门推进解决。
记者走访
跑了20多分钟
只有3处停车场
昨日下午2时许，从科技路右拐进入团结南路后，每隔一段就能看到停放在主干道路边的车辆，有的车上贴着罚单。过了大寨路后，几名交警正对路边的违法停车贴条。
华商报记者注意到，从大寨路进入团结南路，除了主干道有违法停车外，辅道及道沿上也停满车辆。在大寨路和团结南路十字附近，分别有融侨城、枫林华府、九形道、黄金嘉园、东方米兰、盛景园、群贤汇等多个小区及一家医院，沿街商铺密集，但是只看到3个停车指示牌，分别为大寨路东方米兰的40个每小时收费2元的停车位、创新路南段60个每小时2元的停车位，以及创新路上的华府新桃园公共停车场有245个每小时收费3元的车位，再也看不到有明显标识停车位。找到这3处停车场，记者开车跑了20多分钟。 华商报记者 李小博 摄影 赵彬
编辑：刘超